第三十八回 首飛噴氣式[第1頁/共3頁]

對於防空才氣差的敵手來講，這類小範圍的幾架飛機的戰術a擾轟炸是個不小的費事。這和正規的空軍公用轟炸機編隊轟炸分歧，這類戰術a擾轟炸是零散不竭地對陣地、堡壘、工事、後勤運輸車輛，補給公路的持續打擊，就比如蚊子吸血，一釘一個包，但是不會致命。

飛翔大隊顛末會商決定，由飛翔技術出e的大隊長王海明天首飛殲五，如果勝利，它將是新中國第一名駕駛噴氣式飛機勝利起降的飛翔員。

而現在的呆灣，400多架戰役機中，有383架是那種被稱為應當丟進渣滓堆的戰役機，型號彆離是51-和51-d，從發動機上說的話，型和d型是一樣的飛機。

難怪王海這麼鎮靜，這殲五就連巡航速率都有800千米每小時！

所謂的型51野馬戰役機，不過就是對野馬戰役機原有的艾利森v-171012缸v型發動機停止了改換，用rd公司出產的merlin68型兩速二級增壓二次冷卻發動機來代替。好處是比原型機增加了約莫百分之5的功率和減少了發動機重量，這讓51野馬能夠帶上一顆200公斤炸彈（前期掛上了兩顆傳聞也能勉強騰飛）當作輕型支前戰術轟炸機利用，這對一款戰役機來屬於第二職業，增加本身了現有飛機的戰術合用範圍。

遵循下級的說法，這些飛機的來源是國度的奧妙，不準探聽。但是大多數人都以為，這必然是從蘇聯入口的，剩下一少部分人以為這是我國采購零件自行組裝的，不然如何會連申明書和儀錶盤都用中文標註的呢？

1949的南苑機場，軍圍重重，四周戒嚴。

就像二戰中的ri本零式戰役機，僅僅仰仗著爬升速率快的上風，常常勾引美軍戰役機追尾進犯，然後向上拉昇等閒翻出一個筋鬥繞致粗笨的美軍戰役機身掉隊行e擊。戰役初期這一招屢試不爽，乃至厥後美軍都不敢追擊高速爬升中的零式戰役機。

最可駭的實在是殲五作為噴氣式飛機的加快才氣，螺旋槳飛機的加快曲線屬於陡峭上升的那種，並且越靠近最高速加快就越慢，比如你開一輛農用車想要找傳說中的推背感，這底子不成能。

要說王海之前飛過最好的飛機，也不過是美國-51野馬戰役機，那機器增壓的發動機開足馬力，油門加到底用百分之109的功率飛翔，最高速率也纔不到700，傳聞-51的改進型-51d在減重700公斤後把速率晉升到了784。殲五倒是把51的最高速當作本身的巡航速率來用，殲五的最高速達到1145千米每小時。這就比如拿桑塔納與法拉利比速率一樣。