第兩百一十九章 營口工業區[第1頁/共4頁]

除了京奉鐵路外，剩下的就是中東鐵路了！

就是堵截了俄國和日`本對東三省的全麵滲入以及節製，至於旅順港就冇成為日`本的水兵基地，而是成為了和上海一樣的大眾租界，而旅順港也由此成為了大眾港口，也冇有了好幾萬人的關東軍之類的。

趙東雲點頭：“這個設法還是比較結壯的，營口有著他的傳統上風，也有著他的缺點，不要一味的學習葫蘆島產業區那邊！”

“奉天鐵路公司那邊資金也嚴峻，同時投資扶植兩條鐵路怕是力有不逮吧，你幫我轉告他們要妥當安排好投資打算，不好自覺擴大以形成資金鍊的斷裂！”

“按照營口以往的財產佈局，我們還是以為要持續把大豆加產業作為首要方向加以生長，以和大連方向停止直接合作！”周自齊道：“以打造遠東大豆財產基地為核心目標！”

趙東雲說了說後，然後又道：“這營口方麵的扶植，到時候我會和福元公司那邊說一說，看看能不能讓他們前期墊資一部分扶植，先把架子搭起來，不過你們市當局那邊也要儘快融資。”

趙東雲聽罷周自齊口中的連續串企業名字，內心頭也是評價著得失！

“對於財務局的困難，我也是曉得的！”周自齊這話也不是給熊希齡麵子，並不是他不想從財務局獲得財務援助，而是他也曉得這財務局的確是磨難非常，傳聞前頭連補葺將軍府的錢都拿不出來。　看最新最全小說

該鐵路以哈爾濱為中間，西至滿洲裡，東至綏芬河，南至旅順，該鐵路在日俄戰役後改成多國共管運營，同光陰`本在日俄戰役期間構築的窄軌軍用鐵路‘安奉鐵路’也是歸入多國共管範圍，並籌辦點竄成標準規，成為中東鐵路的一部分。

這其中國東方鐵路公司在後代人看來或許是喪權辱國的一個產品，但實際上這已經是中國所能夠收成的最大前提。

京奉鐵路的全線開通，代表著東三省的鐵路交通已經達到了開端完美的程度。

中東鐵路源之於中俄國合作構築的‘東清鐵路，該鐵路在庚子年後被俄國方麵完整侵犯，日俄後改稱‘中國東方鐵路’，簡稱‘中東鐵路’。

說實話，現在趙東雲的私家資產比東三省財務局都多。

東三省的鐵路網，現在是由京奉鐵路、中東鐵路所構成的。

以上的‘中東鐵路’由‘英、美、法、德、俄、日、中’七國共同構成的‘中國東方鐵路公司’停止運營，同時遵循前清期間簽訂的多款條約裡，由多國構成的‘中國東方鐵路公司’還是具有鐵路沿線的優先開辟權等一係列權力。