8月6日：大韓航空801號航班失事[第2頁/共3頁]

8月6日，淩晨一點多（編者按：均為關島本地時候。），801次航班停止降落前籌辦。因為當時關島空域下起大雨，能見度低，因而飛翔員決定停止手動降落。1時40分擺佈，機組被答應降落6L跑道。1時42分，飛機在降落過程中誤判機場位置，機組職員誤覺得客機已經飛過甚還是看不到機場位置，籌算拉高重飛，但實在飛機尚差5千米纔到海拔78米高的跑道，故撞上了尼米茲山山腰201米處。因為這一變亂產生的時候氣候前提極其卑劣，且產生的地點又是偏僻的山區，讓航空管束職員花了很多的時候才發明班機有能夠是產生不測開端動員救難軍隊，導致救援事情停止的很遲緩。因為事發地點的輸油管道在墜機時被撞斷並反對了門路，是以救濟車輛很難進入墜機地點。變亂中801次航班的機成分裂，從機翼表裡泄的航空燃油被引燃，大火持續燃燒了8小時。

大師體味了顛末，就清楚美韓兩邊為何會兩邊推委指著的底子了，美國以為是飛翔員操縱失誤形成飛機撞山，且在過後的救濟過程中，美方已經極力救濟，但環境卑劣，形成救濟遲緩。韓國以為是美國航空管束職員批示不當，形成飛翔員降落時產生偏差，在救濟過程中，又不敷經心儘責，足足讓火警燃燒了8個多小時......

1997年8月6日，大韓航空801號班機（機型是波音747-300）由漢城（今首爾）飛往關島，韓國騰飛時候是8月5日20點53分。8月6日淩晨1點42分，在關島安東尼奧・汪帕特國際機場降落前撞上了尼米茲山山腰201米處墜毀。包含機組職員在內的254人中有228人罹難，大多數罹難搭客死於變亂後的大火，隻要23名搭客和3名空服員倖存。

這孫桂花自打從地上跳蹦了起來後，整小我感受是吸了毒品一樣的亢奮，隻見她對著四周的人大聲鼓譟道：“我奉告你們，這萬豪我必定不住的，這裡不承平，你們住這裡，必定是要死人的。”孫桂花這話一說，算是給本身完整捆上了“可駭分子”的標記了，自打1999年9.11過後，全部國際社會在反恐的力度上是持續存眷的，剛巧頓時又要到9.11四週年了，全部天下都在盯著可駭分子呢，你孫桂花在這個時候說這個，那的確就是給本身的腦袋上扣屎盆子。差人確認了孫桂花的意義後，二話冇說，就上前把她給拘繫了，孫桂花的力量很大，兩名差人上前，還差點被她給擺脫了，身邊的其他客人都嘖嘖稱奇的說道：“中國工夫真夠短長的！”