第364章 全球第六的選擇[第2頁/共6頁]

至於馬競的蜜蜂os，倒是以估計200萬台的年銷量，位居這二者，以及黑莓、wp和linux以後，是正兒八經的“環球第六手機操縱體係”。

固然實際上軌距能夠窄到變成零（單軌鐵路），但是那樣對地形要求很高，運輸量也降落的很短長，隻合適都會內部長途客應用處，以是從擴大運量和矯捷性角度講，天然是越寬越好，但是鐵路的擴寬並不是一件輕易的事情，這是一幢觸及到幾十萬千米路基的擴寬、幾億根枕木的改換，以及大量隧道、橋梁另有車站的重新改建的龐大工程，並且糟糕的是，跟著當代鐵路的不竭生長，這些數字還在快速增加著，也就是說“鐵路擴寬”任務的目標數量還在一每天增加著，這也難怪固然不竭有有識之士馳驅呼號“寬軌好、寬軌妙、寬軌火車呱呱叫！”也不能對各國的軌距有多少竄改。

這一年裡，很多人翻開電視、電腦和手機，到處都能看到一個短頭髮老外舉著一隻要著橙紅色刻薄邊框的手機簡短地說出八個字：“神、船、手、機、我、的、選、擇！”然後告白戛但是止。下次在看到時，還是這個高大男人、還是這八個洋味兒實足的失真淺顯話、還是這隻手機，獨一產生竄改的，而是男人身後的環境，順次呈現過草原、池沼、高山、雪山、雨林、珊瑚礁、極低苔原、幽深洞窟等十幾種地形，無一例外都是那種人際罕至的處所。

至於當代鐵軌寬度和二十幾個世紀前拉動古羅馬戰車的兩匹馱馬屁股寬度之間的乾係，隻能說是這是畜牧業和馬匹育種技術的失利，這麼長時候疇昔了，人類竟然冇有培養出屁股更大負重才氣更強的超等馱馬，乃至於持續“代表人類飛出地球但願之高科技產品的大推力火箭，其寬度尺寸竟然還要被馬屁股決定”如許讓人倍感蛋疼的事情。

這時候已經上了微軟這條大船的諾基亞也隻能哭著表示，本身買的船票，就算撞冰山也要坐下去了！眼看著刹時跳水變成了幾百萬，並且“敏捷”增加的wp銷量，遐想五六年前一年賣掉一億部手機的風景日子，不曉得芬蘭人想如何補綴埃洛普？

固然貝爺激烈表示本身還能爬得了珠穆朗瑪峰，但是蜜蜂方麵還是反對了這個打算，而是通過影象分解技術，把他搬到了海拔8844米的珠峰之上。當然為了拍攝的更加逼真一些，這些視頻的製作也不是隨便錄一段，然後把貝爺的形象剪下移植到實景視頻上麵便能夠的，貝爺也是好好地享用了一把蜜蜂4d拍照棚內裡各種野生製造的酷寒、炎熱和暴風。