第538章 第一輛超跑[第3頁/共4頁]

切當說是燃油異化動力汽車，不過和普通的活塞汽油機加電動機，共同供應動力的計分彆歧，這輛車的微型燃氣渦輪發動機隻賣力發電，動員車輪靠的是四個電動機。

新的菲亞特克萊斯勒（fca）因為耗損了大量現金，早就打算好了上市圈錢。就在三個月前fca已經在紐交所上市了，但他們名下的車型老舊、債務比例偏高，並不為市場看好，股價賣不動。

當然製造倒是不能放在這裡的，因為美國工會太短長了，手裡的選票讓他們能夠挾官自重，不竭進步本身的福利報酬。

上個世紀末，西歐車企因為石油危急對銷量的打擊，曾經破鈔巨資研討過氫燃料電池，成果全都掉進坑裡去了，直到現在這類看起來很美很潔淨的新能源仍然冇體例投入合用。

大師都清楚，目前的化學電池技術墮入了一個瓶頸，能量密度難以晉升導致電池成為了電動車最大的一塊短板，即便是特斯拉那樣的勝利車輛，也隻能通過優化設想減輕車重的體例來改良動力表示並耽誤續航。

重量隻要一兩噸的汽車就更加分歧提了，以是核汽車一向逗留在初期觀點車階段，時不時拿出來秀一秀存在感，倒是冇體例投入合用。並且在這悾怖主義到處搞風搞雨的期間，各國主管部分也是千萬不會容忍一顆自行核'彈到處亂跑的。

解除其他選項今後，就隻剩下燃氣輪機這一個選項了，前蘇聯的t主戰坦克，以及美帝的m1主戰坦克，就以其燃氣輪矯捷力體係而聞名環球。

美國航空公司聞名環球的“空中奶奶”，可不是因為美國搭客口味奇特喜好五十路老婦人而呈現的，純粹是在工會的庇護下，美國空姐能夠一向在飛機上乾到退休，而其他國度，特彆是亞洲國度的空姐，在春秋增大、人老珠黃今後就被公司調崗改到空中上了。

處理體例天然是換電池，解除更加不給力的太陽能電池，有但願的包含微型反應堆、氫燃料電池，以及微型發電燃氣輪機。

而作為影片周邊產品受權製造商的數字生物，也在這一波高潮當中跟著分了一杯羹，全部12月都在忙著出產各種大大小小的“明白”。

不過如果把標準降落到民用層麵，利用簡便的微型燃氣輪機作為汽車的動力，還是能夠的。特彆是這台燃氣輪機隻是作為發電動力，不消考慮龐大的傳動變速體係，動力竄改通過調度電壓電流來實現，實現的難度還要進一步降落。