第六十八章 彎道快纔是快[第1頁/共3頁]

第六十八章彎道快纔是快

每個車手第一堂課，這是一個必會商的課題！

這個數值越低，加快會越快，速率也就更高！

而緊隨厥後的沈浪則不然！

沈浪當真起來，第一處大彎，他要進一步緊縮掉隊的間隔！

能夠疏忽動力體係的差異，緊緊咬住GTR，並且還能慢慢的逼近，身後的那輛敞篷車，讓唐妮感遭到了很大的壓力！

想到鍛練仍然迴盪在耳邊的話語，當時的古板感完整消逝，隻剩下了親熱和受用匪淺！

“公然彎道也落不下他！”

A點是山道的第一處大彎！

“嗯！確切！不過你們重視到冇有，連渦輪增壓器都冇有的敞篷車，竟然能死死跟在GTR前麵！並且剛纔過彎的時候，彷彿一下子拉近了兩車的間隔！”

緩慢中帶起的風聲，要比山風本身強力太多了，山道兩側的灌木全數被勁風吹得東倒西歪，乃至很多根伸泥土很淺的野草，都被拔出了地下，亂糟糟的和灰塵一起紛飛著！

這類環境就像我們活動會跑賽，外側跑道上的運動員，必然比裡側跑道的運動員靠前出很大一段間隔！

400匹馬力！

“呀！你也有這類感受？我還覺得是我的錯覺呢！”

這是呈現在職業車手教科書中的專業術語，也就是最高馬力除以車身重量的比數！

目睹為實，敞篷車在過彎後，確切拉近了和GTR的間隔！

那一刹時極快！

凡是車手都是以這個數據，來勘察分歧車子之間的機能差異！

250匹！

“明白！”

馬力呢？

但是現在是啥環境？

隻見她緊隨厥後的大擺方向盤，‘嗤’的一聲滑擦聲響後，GTR飄過了A處彎道！

漂移間隔不但長，並且車頭調轉的角度也是非常的大！

“你不要去希冀你本身車子的機能，因為是你把握它在跑，駕駛者纔是核心......”

死記硬背，就是讓人書到用時方想起的最好的講授體例了！

唐妮撥動檔位杆的右手一壓，右腳斜著雙踩油門和刹車踏板！

敞篷車的輪胎湧起濃烈的青煙，卻很快被勁風吹散！

又彷彿挨次剛好相反！

自但是然，兩輛車的間隔就收縮了！

“現場就靠你們彙報了！”

即沈浪車子的比數是2.68！

給了一個不錯的評價，沈浪接著道：

以是，沈浪的起漂點，要比GTR早了很多！

沈浪的敞篷車，在直路上死死咬住了唐妮的GTR！

這是為了彌補間隔差！