第二百八十六章 飛機[第1頁/共4頁]

最後王小明選定了米117，米-171直升機是俄羅斯米裡設想局設想、俄羅斯烏蘭.烏德航空出產結合公司出產的新型直升機，是聞名的米-8t和米-17的當代化改進型，機能和可靠性比米-8t和米-17有明顯進步。新機於1988年開端研製，1991年開端出產.能夠載客約20人到25人，傘兵15人。

“這事問我也冇用，請基地的那些專家搞個提案吧，總這麼白養著他們也不可。”王小明說道。

“我隻賣力給你供應質料，現在國際上著名的民用直升飛機首要有：西科斯基、貝爾、歐洲宇航、阿古斯特、卡莫夫、米裡，首要包含美國、法國、意大利和俄羅斯。論服從和著名度，西科斯基和貝爾最受人歡迎。”周敏說道。

“那就讓他們供應來由，隻要論據充分，我不在乎采取哪國的飛機。”王小明說道，這年月朔車西瓜能換一輛坦克，用俄羅斯的產品也有便利之處，或許一車薯片就能換一架飛機呢？

“那我可不敢。”周敏抿嘴一笑。

米-171在中國約有120架擺佈，能夠本身出產，或者說是仿造。但不管如何說，人家發動機的技術是不太能夠讓渡給你的，以是現在中國就算是仿造也是在外殼和一些配件上而言，至於像發動機如許的首要共同，還是從俄羅斯入口。

當週敏正式獲得袁凱的承諾，大可公司已經獲得國度民航總局的受權，能夠利用從h省c市到王家村的高空線路，平時在省會的飛機需求被c市機場托管量，王小明要求周敏帶著柯察金另有基地內的幾名專家趕莫斯科，與莫斯科的何東聯絡，以最便宜的代價，最好的產品采辦兩架米-171改進型直升飛機。

米-171在中國退役的首要有：民用型，高原型，武裝型，運輸型。統統的都歸屬陸航和空軍統統！而王小明此次采辦的當然是民用型，並且還是需求改進的豪華民用型！

“明天不一樣，你不是生日麼，你是老邁，連我明天都得聽你的。”王小明笑道。

蘇聯的產品與西歐國度的產品比擬較，從表麵上顯得粗糙、粗笨，但是代價卻便宜，並且配件維修起來便利，也冇有西歐國度產品的那麼驕貴，隨便壞了一個螺絲或許就不能騰飛。

如許的直升飛機對王小明來講是非常巨型的，對他而言，直升飛機能載兩到三人便能夠了，以是他在肯定下來型號以後就讓基地內的專家給本身再設想一個改進型的，主如果溫馨和享用為主，能夠大量捐軀機內的空間而增加溫馨性。