第一千三百三十五章 國內汽車企業現狀[第1頁/共3頁]

這些就是併購的好處，但有一個前提，那就是併購的都是良好資產，接收的是先進技術，同時這類技術還冇有超越本身太多，拿過來就能進級換代，這類機遇可望而不成求。

但零部件的製造隻是低端產品，當然，這是相對於汽車財產來講，零部件的製造算是下流產品，附加險不高。

對了，人才方麵倒真是有一些，兩年前在劉琅的調和下中原產業科技和一氣公司在中原大學建立了一個汽車技術研發嘗試室，北方產業個人也參與出去，厥後有一些黌舍也建立了汽車技術嘗試室，這也是國度想要搞汽車的一個決計。

這還是啟動資金，技術如何辦？出產線冇個幾千萬不要想，人才呢？

最好的體例就是併購一家汽車企業，買下對方的出產線，然後對其改革，在改革的工程中晉升本身，終究實現汽車夢。

德州儀器也規複了很多，在晶片製造範疇晉升龐大，固然和英特爾另有差異，但是著差異較著是縮小了。

這個楊勇很短長，倒不是說它會造車，他冇那本領，但對對本錢運作非常在行，八十年代他在港島靠著股票買賣賺了很多錢，也熟諳很多人。

併購是一家企業快速生長的一個首要路子，如萬安公司被拆分後很多停業被IBM、德州儀器以及蘋果公司買下，IBM一下子又成為了天下第一的電腦公司，市值從本來的百億美金暴漲到了現在的兩百五十億美金，當初美國司法部說萬安公司把持，但是現在IBM公司比當初的萬安公司還要龐大，可美國司法部也不吭聲了。

楊勇在九一年以九百萬美圓買下牌杯汽車三成的股分，然後又妙手空空，安排了數次關頭性的換股，將控股比例擴大到四成，成為該公司的絕對控股方。

國度也想在汽車財產有所生長，合夥公司就想逐步消化外洋的技術，但是話說來，人家本國公司纔不會把技術給你，一家企業底子上是要紅利的，把大部分零部件交給你是為了降落本錢，而核心技術是最大的利潤增加點，乾係到一家企業的底子，是絕對不會讓其他企業體味的。

而蘋果公司則有些鹹魚翻身的味道，本來已經是半死不活了，現在呢，喬布斯又返來了，他帶領這熟行下發誓要把蘋果電腦做到極致，那種給人一視覺打擊力的蘋果電腦呈現了，再加上有萬安公司的軟件支撐，蘋果電腦再次崛起很有但願。

這是國度企業外洋上市第一例，對紐約證交所來講，這也是來自中國第一隻正式掛牌的股票，當年的美國股市顫動一時。