第一千八百一十二章 舉世震驚[第1頁/共4頁]

如果能夠有一款能打的A級車、一款能打的B級車，家用轎車行列裡，根基上就覆蓋掉了70-80%！

現場再度收回連續串的讚歎！

日本、德國、英國以及美國的汽車媒體，立即將牧野極光的訊息放在了頭版頭條。

起首是國產車做豪華車本身就有些困難，其次是豪華車市場並不是設想中的那麼大。

這時候，李牧抓住機遇，持續說道：“大師能夠看到，我們的牧野極光，采取了很多非常特彆的設想說話，作為牧野汽車個人的第一個觀點車型，我們對這款車型非常正視，不但是在形狀上采取了全新的設想，在內飾上，也一樣停止了非常大膽的創新。”

英國一檔非常聞名的汽車節目Top Gear的主持人，大猩猩Jeremy・Clarkson一向以毒舌聞名環球，不過此次，他卻在本身的小我微博Twitter上說：“毫無疑問，牧野極光是我見過最標緻的SUV，在看到它的那一刻，空間、動力、四驅體係以及脫困才氣，完整都不再首要！”

天下上最贏利的汽車品牌，根基上就是豐田、大眾如許的淺顯汽車品牌，奔馳、寶馬、賓利、法拉利如許的公司，利潤率反而冇有前者高，首要啟事就是，前者有更多的用戶以及市場占有率。

這句話，讓現場完整沸騰起來！

汽車產業設想進入下一個大跨步，起碼還要再等五六年乃至更久的時候，以是，極光在這個時候呈現，對全部汽車產業所帶來的震驚，幾近能夠說是降維打擊。

即便是李牧本身那輛奔馳大G，內飾也隻要一塊非常老舊的藍底白字數碼屏，隻能顯現一些最根本的資訊，歌名長一點乃至都顯現不全。

當牧野極光第一次在全天下的麵前揭示出來的時候，統統人都被這款車型無與倫比的表麵外型所冷傲。

而奔馳也靠著那一代的內飾設想氣勢，打了一場標緻的翻身仗。

這款車一經公佈，就立即被大多數人定義為了最標緻的觀點車型之一，這此中大部分人感覺，它就是最標緻的觀點車，比任何其他觀點車都要標緻，比現現在統統的量產車都要標緻。

德國汽車媒體說：“彷彿俄然之間，牧野汽車個人做了奔馳與奧迪最善於的事情，不但把一輛車的表麵造的無可抉剔，乃至把內飾做到了登峰造極的境地，現在再看看奔馳S級的內飾，我想問，這也算是豪華車？”

像朗逸、軒逸、卡羅拉、寶來這些賣的非常火的車型，幾近都是A級車；