第一百五十七章 飛機項目[第1頁/共3頁]

恰是因為此次的合作，讓一些隻能看到了麵前好處地人，以為在與美國合作的同時，能夠大量鑒戒麥道公司的成生技術，不但能夠省去大量研發用度，還能夠讓本身的研發之路少走些彎路。

許立在得知這些環境後，也是歡暢不已，當即決定，給暴風公司統統職員每人包一個大大的紅包，以示嘉獎。許立還在電話中唆使肖明，持續接收天下石油公司的股分。大做石油期貨買賣，要曉得從戰役開端以後，天下石油的代價但是一天一漲。

在此次美國受襲事件中，暴風基金在許立的遙控批示下，贏利頗豐。並且又充分操縱了包管金軌製的無益前提，以小廣博，在歐洲各大股市、期貨市場上都有著不錯的表示。到200年12月末時，暴風基金的總資產已經翻了十幾倍，達到三百億美圓擺佈。若不是肖明和孫極、於亮還算機警，將全數資金分離成多個戶頭，僅是這麼大一筆資金的變更，恐怕就已經引發有關部分的調查了。

可與美國的合作隻停止了十年擺佈，1997年8月，波音併購了麥道公司，中國與麥道公司的全作項目隻能在無法中倉促結束。遵循當時的代價計算，麥道90虧損了5億美圓。可我們到底喪失了多少錢？這個題目底子冇法算清！最首要地是使得中國地大飛機項目停止了近20年之久。直到2007年3月大飛機項目才重新正式立項，2008年5月中國大飛機項目合夥公司才重新建立。而想要比及中國大飛機真正飛上藍天，還不知要比及那一年！起碼量立上輩子是冇有機遇看到。

至於叮囑肖明買入波音公司股票，倒是許立的一種私心。波音公司自1916年景立以來，顛末80多年的生長，目前已經是天下上首要的民用和軍用飛機出產廠家之一。也是天下上最大地航空製造公司，聞名跨國公司。從民用飛機、軍用飛機到航天飛機、運載火箭、環球通訊衛星收集、國際空間站等等到處都有著他們的身影。

實在早在30多年前，國度曾自主研製過一種大型民用噴氣式客機“運十”。“運十”項目於1970年8月啟動，由中心直接批示調和，各部委、軍隊及天下21個省市的262個單位參與研製，1978年完成飛機設想，1980年9月26日首飛上天。而後，又停止了各種科研試飛。曾前後轉場北京、合肥、哈爾濱、烏魯木齊、昆明、成都等地。並前後7次飛抵起降難度最大的西藏拉薩貢嘎機場。飛西藏時“一週飛翔5次，持續缺勤無變亂”。