第145章 穩定軍心[第2頁/共3頁]

但是這類勝利也僅僅是比擬澳迪在奔馳旗下的時候來講的，要曉得這款車型賣了6年，才85萬輛，一年差未幾12.5輛的模樣，要贍養這麼多工人，付出研發用度，相對於全部公司的生長來講，這個數字實在是不敷看的，僅僅相稱於宿世寶馬在一個比較小的洲的一年的銷量。

澳迪公司的總部和工廠就位於內卡蘇姆市。

葉開看著在試車場裡停了一長溜的新車，長方形的前臉，長方形的後臉，中規中矩的車身，拉來車門，看了看內裡的裝潢和粗陋的中控台與儀表台，搖了點頭，關上了車門。身後的狀師團隊、漢斯以及工廠賣力人、研發團隊，都莫名其妙地看著葉開的行動，看到葉開點頭，相乾職員的心都提了起來，因為漢斯奉告過他們，麵前的這個亞裔男人是參與漢斯收買的公司的代表，簡樸地說也將會是他們的老闆之一。

和宿世表露在網上的照片分歧，現在的澳迪公司的總部大樓看起來很陳舊，職員也未幾，形色倉促地事情職員的神采看起來都不如何好，畢竟公司已經曆經了重組、收買、出售、再出售，現在都是第三次被收買了，內裡的老員工都有些為本身公司將來的前程擔憂了。

而C2平台和C3平台形狀都比較相像，獨一的辨彆就是多了些弧線設想，讓方形的汽車看起來有些弧度，不在像之前那麼結實。

以是，大眾公司纔會那麼痛快地將澳迪公司像甩承擔一樣拋棄，如果換了宿世澳迪開端活著界上打響名頭以後，你看他會不會賣？

葉開一邊順著車流不時地往內裡檢察，一邊在腦海裡回想澳迪C2平台的質料。

是以，葉開決定收縮C2平台的生命週期，讓C3提早出世，那麼在逐步減少C2車型的產量的同時，開端讓本身的主動化團隊彙合工廠的設備保護職員，一起分批對工廠的機器設備停止改裝。

奧迪在這個時候，還推出了奧迪100的頂級型號奧迪200，不但車廂設備更多更豪華，利用2.1L五缸渦輪增壓發動機。這款車型也是為厥後的機能版車型推出打下了根本，從1976年到1982年，奧迪100C2（包含奧迪200和美國的奧迪5000）銷量超越85萬台，持續著第一代車型在市場上的勝利。

葉開送走了哈利幾人以後，又在馬來西亞呆了一天，纔在庫裡和克爾等人的伴隨下，轉道棒子國，籌辦觀察建立在釜山的工廠。

第二代奧迪100車型在1976年推出，這代車型最的特性就是搭載了先進的2.1L渦輪增壓5缸發動機，表麵外型更加與時俱進。1977年還推出了首款觀光版Avant車型。打消了Fastback外型車型CoupeS車型，C2澳迪100儲存了四門和雙門轎車，並在1977年添置了五門觀光版的“100Avant”。這代奧迪100還銷往北美時候，定名奧迪5000。