第85章 凱羅的請求（一）[第3頁/共3頁]

固然博格瓦德與銀行乾係嚴峻，但他確是個很講誠信的販子，同時也印證了博格瓦德生前一向堅稱公司本不該停業的談吐。寶沃個人名下以多家工廠為主的牢固資產被奔馳和寶馬收買，研發團隊部分紅員也流向這兩家公司，寶馬1500（E115）和1800（E118）在寶沃個人停業後的1962和1963年接踵推出，彌補了同類車型的市場空缺，外界以為寶馬是這場停業案的最大贏家。

宿世的奧迪品牌給中原人的印象一向是大氣慎重的行政用車，但從奧迪Q7和Q5的推出便突破了這個局麵，本來主打轎車的品牌一樣能夠做出高品格的SUV。優良的品格也讓奧迪Q5國產後很長一段時候都處於供不該求的場麵。