第90章 想打奧迪的主意（三）[第2頁/共3頁]

再加上宿世奧迪公司奇特的電子安然技術，完整能夠看出奧迪背後的團隊的傑出是無可置疑的。並且，宿世的奧迪勝利，以現在的葉開目光來看，不管他的技術是否來源於寶沃個人，起碼他們在很好地接收了收買來的技術，並將之發揚光大了，這就是這個團隊的寶貴之處。

“寶沃個人當年是如何開張的，我想你應當很清楚吧？”葉開沉默了半晌，看著凱羅沉聲說道。“當年的寶沃個人莫非冇有給本地帶來稅收，處理本地人的失業題目嗎？你們當時占有了60%的出口份額，斷了人家多少的財路？你覺得你們的仇敵隻要寶馬嗎？大眾、奔馳都應當是你們的仇敵，隻是冇有浮出水麵，讓你們發覺罷了。”

凱羅站起家來，和葉開握了握手，覺得此次閒談已經結束了，鬆開手正籌辦分開，不想葉開伸脫手並冇有收回，而是順勢表示道：“凱羅，你請坐，我另有一些話，想要伶仃對你說，然後我們和彆的幾個部分的人，一起再開個短會。”

內卡蘇姆的專家們從1984年開端就不竭研發高機能汽油發動機，從V8發動機到V10發動機，從淺顯的FSI燃油直噴發動機到TFSI增壓燃油直噴發動機，從豪情彭湃的賽車場到揭示極致動感的超等跑車，奧迪發動機團隊博得了無數掌聲。

葉開挑選奧迪公司有他的來由的，起首，奧迪的奧內卡蘇姆工廠是德國最陳腐的汽車工廠之一，初創於1873年，前身是多瑙河邊的裡德林根的一家針織廠，1880年遷到內卡蘇姆，最後出產自行車和摩托車，是德國第一家摩托車廠家。1906年，內卡蘇姆工廠開端出產NSU品牌汽車。內卡蘇姆工廠已經成為奧迪最首要的工廠之一，首要賣力出產奧迪A5/S5、A6/S6、A7/S7、A8/S8/A8L等高階車型，具有極致活動機能的RS係列車型和R8/R8Spyder係列車型則由一樣位於內卡蘇姆工廠的quattro股分有限公司賣力出產。

“好的，老闆，我曉得了。”明白了葉開的苦心以後，凱羅打動得說道。“不管我大哥同分歧意你的前提，我都發誓會為公司辦事畢生。”

奧迪輕量化之父――輕量化設想中間總監海因裡希?蒂姆表示：“奧迪之以是能在輕量化範疇獲得彆人冇法企及的成績，是因為我們從一開端就占有了搶先職位。在1994年推出第一款采取奧迪空間框架佈局（ASF）的奧迪A8（D2）時，全部汽車界都震驚了，這類輕量化車身為汽車的活動機能和設想方麵供應了龐大的空間。而大師看不到的是此前我們在幕後長達十餘年、曆經無數次的奧妙嘗試。”