後記之三：長公主宋若兮[第4頁/共4頁]

宋維揚冇有被大量的辭職信嚇到，歸正在環球經濟危急期間，通用、福特、克萊斯勒、大眾、菲亞特、豐田、本田……一堆車企大裁人。通用一口氣關了20家工廠，福特正在考慮出售沃爾沃，克萊斯勒直接封閉30家工廠，本田即將宣佈退出F1，菲亞特4萬多員工在休長假，大眾的俄羅斯工廠全數停產。

電力公司紛繁出場，頂著傳統能源行業的壓力，艱钜推動著充電收集的鋪設。

固然蒙受社會大眾諷刺，但北汽也很歡暢啊。要曉得，另一個時空他們花了2億美圓，宋維揚還給他們優惠了5000萬呢，直接從通用那邊買必定不會打折。

你們辭職了，老子費錢再招就是，現在各處是跪求事情的專業人士！

因為薩博公司有一堆高層辭職，此中就包含設想總監。宋維揚還高薪禮聘賈爾斯・泰勒，擔負薩博的首席設想師，乃至給了這傢夥500萬股公司股票。

如果充電樁能代替加油站，每年的利潤該有多少？

到第二年底，屁股上貼著“薩博・特斯拉”的電動車，開端在歐洲正式發賣。

中國市場！

（另有幾篇跋文。）

宋維揚卻笑嘻嘻的把工會帶領人、工人代表，以及瑞典的官員叫來，和和藹氣的停止了一番多方構和。

在歐洲，很長一段時候內，薩博車主都把沃爾沃車主視為發作戶，他們有著本身的文雅和情懷。

宋維揚持續鼓吹環保，持續給環保構造塞錢，同時猖獗發軟文造勢。這類新設想的經濟版特斯拉，艱钜的在歐洲站穩腳根，銷量處於穩中有升的態勢。

言論為之顫動！

在西歐那邊，直至2016年，依托各種技術的衝破，特斯拉電動車才終究扭虧為盈，真正獲得市場遍及承認，並主動反應到中國這邊。