第1253章 私人飛機算個球（感謝小刀一頓撩盟主打賞）[第1頁/共7頁]

特彆是300F型，載重量不低，滿載50噸。

貨運機，采購二手機，幾近是業內常態。

以是，我們得快一點，再快一點，才氣滿足我們的需求。”

打算投入20億的航空公司，刹時就擴大了兩倍的範圍，你們這些傢夥是真不怕我死是吧？

再過三五年，順豐空載量高達80萬噸擺佈！

不過冇事，他儘管能不能達到要求，隻在乎成果，過程如何，這些東西交給專業人士來。

采辦20架767-300F和5架757-200客運改裝機，45億就充足了！

整年最高30萬噸的航運量，充足滿足我們目前的生長了。

順豐之以是有這麼多，那是他們天下型接件，並且順豐在快遞行業，也的確比遠方範圍大一些。

可李東曉得，跟著電商的生長，以及快遞業的生長，30萬噸實在也算不上甚麼。

老美的FedEx快遞，具有500架以上的飛機，遠方這邊采購25架實在也就普通。

對因而自購還是租用，實在遠方內部也切磋過多次。

這還是我們自營方麵的，我們租用的一些機腹艙，每年也能達到5萬噸擺佈。

前次馬昀他們還說李東吝嗇，李東現在一買就是二十多架，今後另有誰敢說他吝嗇？

可那是當初的川航，川航有國際貨運需求。

剩下的，我們能夠和對方談，三年內付清，冇有涓滴難度。

此次他出國很長時候，西歐都跑了一遍，就是為了即將建立的航空公司采購飛機。

當然，如果實在冇體例，我們先租用一批飛機也能夠。

在國際上，波音出產的客運機和貨運機，乃至有過退役30年以上的記錄，至今另有一些公司在利用這些老掉牙的老飛機。

而我們的航空年載量，衝破30萬噸冇任何難度！

……

等統統運營普通，我們再托付尾款，是冇有題目的。

可遵循藍興國的說法，光是767係列就要采購20架，757就算少一點，5架總要有的。

反倒是波音767-300F貨運機，更合適我們。

可藍興國恰好來個官方報價，明顯是打埋伏了。

李東愁眉苦臉地想了一會，問道：“能夠分期嗎？”

最後細心一算賬，都感覺租用不太劃算。

為了節流本錢，我還想引進幾架757-200係客運機停止客改貨，商載量在25噸擺佈。

目前的遠方，臨時冇這個需求，以是我和秦總幾位籌議了一下，遠方目前不宜大量采購這兩款。