第七百章 光明心思[第1頁/共4頁]

不過，不管是淮海灣北麵市縣過來車流，還是從疏港公路前去化學品及成品油庫區或新浦煉化的車流經海防公路，還是從徐東鐵路東延線過來的貨車，在進入新浦中間港區之前，最早迎入視線的就是這座不起眼的竹馬山……此時如果進步竹馬山的綠化規格，儘早育成鬱鬱蔥蔥的成片山林，對進步都會形象，有極大的裨益，同時對環境及氛圍質量改良的結果會更好。

現在西山島西岸首要扶植恒洋船廠，但將來的船舶海工財產園，就打算在那片還未成陸的吹填區。

關頭還在於經濟賬。

臨港新城東片區即新浦小鎮跟綜合船埠區之間，是綜合財產園區。

依托新浦煉化的化工中間質料供應，以及將來逐步成熟、擴大的化學品轉儲港庫區扶植，疏港路以北的石化財產園，將是北片產業區生長的重心。

香港上市融資打算受挫，曹光亮急著找善後的挽救辦法，成文光主動站出來牽線，他纔對梅鋼、對東華處所經濟崛起有一個全麵的熟諳，這也是近兩個月以來的事情。

在新浦鋼廠、新浦電廠以及煤炭中轉基地東側，相接的是國際冶金財產園。當前的招商成績最好，跟新浦鋼廠、電廠同期建成的配套及下流企業就有十六家。這些投資企業範圍固然談不上多大，但跟接下來已經肯定建廠意向的近三十家冶金、重工及設備製造範疇的企業，將是新浦最早陳範圍的財產集群。

竹馬山看著不高，但占地頗觀，作為鐵線路、公路兩側的邊邊角角，差未幾有六七百畝的模樣――這麼一大片地區搞景觀綠化，哪怕是最低品級的，市政投入都不會是小數量。

趙天明倒是能跟得上沈淮的思路。

因為鐵軌跟山陵地形的豆割，這個三角地塊很難有效操縱，就算建導航設施的地理前提，又不如恒洋船廠地點的西山島，縣裡客歲計規定稿時，就將這一片歸為綠化帶扶植期。

而竹馬山的北側就是北片區通往石化財產園及新浦煉化主廠區的骨乾道疏港公路。

進步綠化規格，就是要作景觀綠化帶措置。

將來還將直接在西山島跟中間港區之間造跨海大橋，跟新浦橫向骨乾道之一的中港大道相接。

本來也是信心滿滿，覺得鐵定能在香港上市融得資金，卻未料兵敗滑鐵盧――除了在總公司內部接受著極大的壓力，曹光亮也有些怕見茂名處所官員及大眾眼裡絕望的眼神。

起碼在生長潛力上，沈淮信賴新浦港，已經在沿淮海灣千餘千米的海岸線上坐穩頭把交椅。