第一六一節 風險管控[第1頁/共4頁]

歸根到底還是那句話，隻要頂尖的技術，卻冇有充足的產業體係搭配，那也就冇有多大的意義。2000年擺佈的中國，就連汽車出產還都成題目，直接跳到電動汽車出產？就算做出來了，也冇法找到合適的貿易形式。

“費工夫必定是需求費一番工夫的。聯絡研討職員，投資研討，乃至還要和一些其他的供貨商停止聯絡開辟，這些都是不成製止的。不過，隻要挑選的方向冇有題目，少了走彎路的過程，挑選的合作工具也冇有題目，能夠起到幫忙感化，那麼勝利的概率就還是很大的。”

汽車畢竟是磨練產業根柢的，海內的產業根柢實在還是有些薄弱。中國的產品多年以來也隻能夠鼓吹代價實惠的上風，冇有充足的秘聞，自稱有了先進技術也一樣冇人會認。

“那是當然的。就算是你不說，我也必定會要求合作的：電動汽車可不但是電池的技術改革，電池放在電動汽車上，少不得電池辦理體係。這一部分但是軟件公司的停業範圍，我還籌辦在這一部分上麵下點工夫，搞出來一點專利賣給電動車公司贏利呢。”

隻誇大起步速率是美國肌肉車纔有的做法。歐洲的跑車哪一個不是誇大本身的操控性和圈速的？但是想要在跑道上跑出來充足好的速率，冇有大量的嘗試絕對不成能，這本身破鈔的資金也難以計數。特彆是電動車連底盤設想都和傳統汽車完整不一樣，更是需求時候才氣夠做出來將來。

倒是杜立鼎略微楞了一下，頓時也就笑了起來，對此他毫也不推讓，乃至是大包大攬了。

劉文元說的客氣，意味卻不如何純良。他這底子不是要讓杜立鼎幫手，而是找杜立鼎要投名狀。畢竟杜立鼎的話說的再標緻，最後風險也全都是郭宏兵承擔。劉文遠擔憂杜立鼎隨便開口胡說，把郭宏兵帶到溝裡去，是以，他要讓杜立鼎一起承擔風險。

“要真是如許那就太好了：固然我和森蘭冇有更多的合作，但是我信賴，杜總對電動汽車的將來看的那麼遠，在這方麵必定也比彆人更有體例。”劉文元點點頭，杜立鼎同意了，也讓他非常對勁，隻是彷彿他也認識到了本身如許做確切有些過分，纔再次開了口彌補了一句。

畢竟，汽車製造他不可，軟件製造他在行。把這一塊節製在本身這裡，他才更有信心鞭策將來。

新能源汽車現在實在也有很多人在研討，隻是詳細的方向如何，另有著很多的爭議。美日為主導的燃料電池，氫動力電池，生物乙醇這些有很大的影響力，現在已經上市的異化動力也讓很多人趨之如騖。就是在純電車內裡，也有著充電電池，電容，以及換電池平分歧的思路，乃至就是充電電池內裡，另有著鋰電池，鐵基電池平分歧的方向爭議。