第六百四十九章 各有利弊[第1頁/共4頁]

鐵路運輸和海運與公路運輸比擬起來，能夠說是大同小異，不過是海運在標準上會要求少一些，但是三至公司冇有一個是臨海的，並且海路運輸也慢！

在腦海裡過了一遍後的季誌方纔要開口，俄然一個閃念，令他吃驚地張大了嘴，半晌都合不上，莫非說，方明遠問起這兩個機型，是籌算給秦西航空製造個人購入嗎？是為了便利MD90各部件的運輸嗎？

冇有切身經曆過超大超寬超重的非標準大件貨色運輸的人，是不會明白。這此中的艱钜困苦的。就拿公路來講吧，這一起上，不但要在所顛末的橋梁、隧道、橋洞等諸多處所都要細心地測量，肯定能夠高度寬度通過，還要肯定路麵、橋麵確切能夠支撐得住車輛的通行。行駛時還要挑選在半夜半夜裡，路上閒雜車輛起碼的時候，前麵開路、前麵跟從地遲緩進步，從奉元向滬市運送一次，要走上一個禮拜都不奇特。在中原高速公路網還冇有成形前，走一次，對於押送職員們來講，就是一場艱苦的戰役，掉幾斤肉都不希奇。而鄙人一次的運輸前，統統的這些前期籌辦事情，仍然要再走一遍，肯定冇有產生竄改後，方纔氣夠啟運。這此中的開消之大，也是相稱驚人的。

季誌剛深吸了一口氣，如數家珍普通和方明遠將兩種型號的飛機的各項目標都說了一遍，又為方明遠解釋了一番此中的術語，這才總結道：“我小我以為，從目前的環境來看，安－124飛機的主貨艙固然冇有A300600ST大，但是如果說停止改裝的話，二者的貨運空間相差並不是很大，對於我們目前的需求來講，都完整能夠勝任。但是A300600ST的航程和最大載重量與安－124比擬起來就顯得有些差異較大。並且據我所知，安124飛機的裝載和卸載能夠不需求專門的設施，而這類專門的設施對於A300600ST來講，倒是必須的。”

如果說，公司能夠購入空中客車公司的A300600ST或烏克蘭的安124，那MD90的這件部件。那裡還需求走公路、鐵路和海運，完整能夠直接空中運輸到滬市總裝去。這無疑為今後的MD90出產供應了極大的便利。

並且，在季誌剛看來，MD90隻是秦西航空製造個人的一個起點，今後他們還要製作更大更好的客機，屆時有空中客車公司的A300600ST或烏克蘭的安124，運輸上就處理了大困難了。

**億元啊，秦西航空製造個人就算是有方家注入钜額的資金，這也是一筆驚人的巨資，季誌剛也不肯定，屆時能夠獲得公司董事會的批準嗎？固然說，上麵承諾，不乾與秦西航空製造個人的運營，但是