第一千一百零六章 虧損是個問題(求月票)[第1頁/共3頁]

以是，季誌剛以為要處理虧損這個題目，還是要先處理MD90飛機的內銷，隻要能夠持續擴大出產範圍，自但是然便能夠慢慢達到出入均衡，終究到公司紅利！RS

若不是有波音公司的外包停業，秦西航空公司和秦西機場個人公司的輸血，加上海灣第二銀行、交通銀行、濟民銀行的大力支撐，秦西航空製造個人早就撐不到現在了。

奉元廣陽區，這個可謂中原航天城的奉元“飛地”，現在已經顯出了幾分勃勃朝氣。走在廣陽區的街頭，不但路兩旁的商店多了很多，就是在街邊做小買賣的人也多了很多。而秦西航空製造個人那座高達三十六層的大樓能夠說是格外的惹眼，成為了廣陽區當之無愧的地標修建。

烏克蘭當局對於最後的成果，也還算對勁，大豆的條約收回，海內便能夠多出更多的收益，而米列夫斯基家屬和塞列茲諾夫家屬如果想要將來獲得更多的收益，就必須加大在大豆蒔植上的投入，如許的話，對於烏克蘭經濟、國度財務也是有好處的。而第聶伯羅彼得羅夫斯克鋼鐵廠，獲得了這一筆專利讓渡金以後，不管是用來還債還是投入再出產，起碼當局方麵在第聶伯羅彼得羅夫斯克鋼鐵廠的身上能夠減少一些投入。

外聘飛翔員，當然也是能夠一解燃眉之急，但是畢竟不是悠長之事。並且大量外聘飛翔員，也會帶來諸多的隱患，不說彆的，這同工分歧酬就足以令公司裡的很多人深感不滿了。

終究的成果，在目前看來，還算是皆大歡樂！

廣陽區絕大部分的住民都與秦西航空製造個人和奉元航空產業個人公司、以及區內的那些科研院統統著千絲萬縷的乾係。奉元航空產業個人公司自從二千年以後，兵工的任務較著增加，國度的撥款一筆筆下來，公司天然也就繁忙了起來。

而要處理這一題目，季誌剛在儘能夠地節製出產本錢之餘，還是將儘能夠多的精力放在了擴大MD90飛機的銷路上。秦西航空製造個人已經領受二十三架MD90飛機，加上其原有的從海內各大航空公司轉過來的MD係列飛機，機隊已經有五十餘架飛機，運營著海內數十條航路。因為秦西機場個人公司具有海內一線都會的機場或者機場股分，固然說建立時候不久，但是紅利狀況倒是非常可喜。

而對於這一點，秦西航空製造個人的副總裁季誌剛能夠說是最有體味，固然說看著一架架極新的MD90飛機從組裝線高低來，內心充滿了高傲感，但是與此同時，那也是心如刀割，每出產一架MD90飛機，秦西航空製造個人都要虧損一大筆錢，這還是因為技術進步，美圓貶值的原因。固然說，這個虧損金額比起當初來已經小了很多，並且還在慢慢的縮小，但是從建立到現在，秦西航空製造個人已經是以而虧損了差未幾近四億元了。