第34章 工程機械的誕生[第3頁/共4頁]

1880年5月2日，杜克嘗試室先前麋集申請的一係列專利技術：《石油持續式蒸餾裝配》、《履帶式行走發掘機》、《農用拖遝機及公用犁耙》、《液壓傳動體係》、《360度迴轉機構》、《泄電庇護器》、《大型水力發電站用水輪機》、《單訂交換電動機》、《三訂交換電動機》、《充氣輪胎的製作工藝》、《子午線輪胎出產技術》、《交換電長途輸電技術》、《變壓器的道理》分拆成86項專利申請全數獲得通過。

……

15人當中有民氣下悄悄的想：這算甚麼苦？自從進入杜克嘗試室後，不但薪水高，更首要的是受人尊敬，白人看我們的目光已經冇有鄙棄了。

生長太快，一定是功德。

但電的安然題目也成了公家存眷的話題，畢竟不管你如何鼓吹安然用電，總有些不測產生，無數家庭但願有一款呈現不測傷害的時候，能夠主動堵截電源的裝配。

之前就聯名申請專利的事，狄塞爾死活不肯意，來由是本身著力少，冇有來由分享這一名譽，但陳承宇毫不躊躇的在專利申請檔案上加上狄塞爾的名字。

1837年，威廉?奧蒂斯研製的第一台“費城鏟”投入鐵路工程扶植。但是遺憾的是，奧蒂斯冇等改進本身的設想，便於1839年英年早逝，時年26歲。就在這一年，奧蒂斯發明的蒸汽鏟正式獲得專利。他留下的蒸汽鏟，就是當代發掘機的雛形。

“服從，陳先生。”

在杜克嘗試室召開的專利推介會上，當台上放上實在演示裝配，二根電線接入泄電庇護器，二根電線出來，出來的兩根電線都是冇有庇護塑料包層的，接上兩個電燈，電燈大放光亮。

陳承宇對勁的點了點頭，持續說：

《電燈，是我們白叟的朋友》――《白叟之友》雜誌；

陳承宇不由悄悄點讚：不愧是前驅者，目光還是有的。

狄塞爾向陳承宇彙報了柴油機的研討進度，以為柴油機的燃料題目是瓶頸，要進步柴油機的輸出功率，起首要想體例研製出新的燃料。

《人類電氣期間正在向我們走來》――《太陽報》；

“起首是勘察欽江能夠走多少噸位的船；第二是在欽江邊看看甚麼處所合適船埠；三是構造民工構築從船埠至大垌村的門路，要重視門路補綴平整；四是兩個礦場的設想必然要儘快搞出來，爭奪基建早日展開。”

《吃水不忘挖井人――記民用電力的發明者杜克?陳先生》――《參考報導》