第268章 奧匈帝國崩潰[第1頁/共5頁]

奧匈帝國事匈牙利王國與奧天時帝國構成“帝國議會所代表的王國和領地以及匈牙利聖斯蒂芬的王冠領地”聯盟，匈牙利國王與奧天時國王是同一小我。匈牙利對內享有必然程度的立法、行政、司法、稅收、海關等自治權，交際和國防等對外事件方麵則與奧天時一樣，同一由帝國中心當局措置。奧匈帝國事匈牙利貴族與奧天時哈布斯堡王朝在爭奪保持本來的奧天時帝國時所達成的一個折中處理體例。它的首府設在維也納，是當時僅次於俄羅斯帝國的歐洲第二大國，人丁僅次於俄羅斯帝國及德意誌帝國，居於第三位。它是一個多民族國度，內政首要由構成它的十一個首要民族之間的商討所決定。當時歐洲各地民族獨立思惟不竭生長，固然奧匈帝國在其建立期間不竭有民族叛逆和彆的膠葛，但在它存在期間全部國度的經濟不竭生長，國度實現了當代化，很多開通的鼎新得以實施。在這段時候裡，匈牙利王國與奧天時帝國構成聯盟，這個聯盟的德文全稱是“帝國議會所代表的王國和領地以及匈牙利聖史蒂芬的王冠領地”。

鐵路在奧匈帝國提高很快，這使得奧匈帝國的分裂更加快了。1841年奧匈帝國的前身奧天時帝國就已經從維也納解纜在西部建立了一個鐵路核心。此時當局熟諳到鐵路的軍事意義，是以開端在其扶植上大量投資。布拉迪斯拉發、布達佩斯、布拉格、克拉科夫、格拉茨、盧布爾雅那和威尼斯都被聯入鐵路網。到1854年為止全部帝海內的鐵路網長度達2000千米。因為1848年的反動和克裡米亞戰役帝國當局為處理其經濟困難開端將其鐵路出售給私家投資者。從1854年到1879年幾近統統的鐵路扶植都是由私家投資完成的。在奧天時部分鐵路網耽誤了7952千米，在匈牙利部分鐵路網耽誤了5839千米。很多新的地區被連入鐵路網，現有的鐵路網被連接到一起。1879年後當局開端漸漸地重新將鐵路網國有化。從1879年到1900年奧匈帝國修建了25000千米鐵路，大多彌補已有的鐵路網。

奧匈帝國的前身是由哈布斯堡王朝統治的奧天時封建帝國。1804年崇高羅馬帝國天子弗蘭茨二世宣佈他本身為奧天時天子，改稱弗蘭茨一世，是為奧天時帝國之始。剛開端，奧匈帝國統治的範圍包含奧天時、匈牙利、上西裡西亞、波希米亞等地。在法國大反動期間，奧天時前後3次插手反法聯盟，均被拿破崙・波拿巴擊敗，落空本土西部、意大利北部、西加裡西亞和南斯拉夫等領地。1810年弗蘭茨一世將女兒瑪麗亞・路易絲嫁給拿破崙一世，以穩固奧天時的職位。1812年拿破崙的軍隊入侵俄國失利，奧天時又轉而與法作戰，萊比錫戰役今後，在1814年3月攻入巴黎。在同年召開的維也納集會上，奧天時光複所失領地，後構成以奧天時為首的德意誌聯邦，奧天時的大國職位獲得規複。1815年，奧天時建議建立崇高聯盟，成為複辟權勢的代表，糾合歐洲各君主國彈壓各國反動，充當歐洲憲兵。