第六百六十三節 唐大買辦[第1頁/共4頁]

書吏倒是客氣，管誰呢，都是大人，都比他職位高。

唐廷樞持續翻看著帳本，發明也並不全對，目前紅利的鐵路，除了廣九鐵路，也就是廣江客歲有幾十萬的利潤，東清鐵路賬麵均衡，紅利隻要幾萬兩，而青島到西安，秦皇島到山西的鐵路，彆離虧損了一百萬和七十萬，青島鐵路虧的少一些，是因為客歲承攬了多量的軍姿運輸，左宗棠在陝甘彈壓回亂，運兵、糧草都是相稱穩定的買賣。

唐廷樞以大班身份示人，但實在現在已經不是大班了，在李鴻章拉攏他以後，他頓時就辭去了怡和洋行首席大班的職務，趕赴天津為李鴻章做事。

很快胡大堅和陳軌都來了。

以是他能夠幫李鴻章給大清做事，但大明有呼喚他也是義無反顧。

唐廷樞明顯是有本身的理唸的，他那套理念在大明冇法實現，卻有能夠通過李鴻章做一番奇蹟。

這也是這個改朝換代還冇完整改過來的年代，大多數年紀高出兩個期間的人的心機。

唐廷樞就是如許的人，他既不架空西方，也不鄙棄東方，隻想通過本身的實際，看能不能做些竄改，以是他去幫李鴻章了，他做的不錯，開平礦務局在他手裡，比盛宣懷手裡的輪船招商局不曉得強了多少，要錢有錢，要人有人，要技術有技術，要市場有市場。

不管想冇想明白，但這類人必定不會固執的以為西學不如中學，最保守的也會以為各有所長。

唐廷樞極其客氣的對一個年青的書吏說道，這是戶部賣力歡迎他的，如此低的品級，明顯他的到來，並不受人歡迎。

北方兩條鐵路，每千米造價均價兩萬兩，就這還是因為災荒期間人力昂貴的成果，不然能夠達到三四萬兩，當著是寸土寸金啊。現在兩條北方鐵路已經通車，但是負債累累，欠下的債務高達六千多萬兩，合現在大明兩也有四千多萬兩。滿洲的東清鐵路倒是少了些，但也負債兩千萬大明兩。

幫洋人開辟買賣，也藉助洋人的力量為本身投機，這是這個期間大班階層遍及的做法，唐廷樞也不例外，不過他是此中的佼佼者罷了。

1863年景為洋行大班後，唐廷樞除了為怡和經理庫款、收買絲茶、展停航運以及在上海以外的互市港口擴大洋行停業以外，還為他的老闆投資當鋪，運營地產，運銷大米、食鹽，乃至涉足本地的礦產開采。

唐廷樞不由這麼想道。

唐廷樞分開怡和洋行，喪失更大的實在是怡和洋行。