第四百四十節 修鐵路要快[第1頁/共5頁]

因為籌辦的時候長，沿線的地盤早就被畫圖員測繪了好多遍，一個標記性的環境是，海關把握的輿圖上，能夠切確到每個村不說，還能切確到每個村有多少墳地。

朱敬倫能夠耐煩測繪八年，不是他真的有好耐煩，隻是他不想在這個題目上，形成官方社會的衝突，而他要求一年時候修通，也不是他耐煩就這麼差，還是一樣的事理，他不但願引發官方反對的聲音，他要求在最快速的時候內形成既成究竟，等老百姓發明的時候，一條鐵路已經在他們麵前了。

大明完整自籌資金，阿誰期間清當局不得不向英國借債150萬英鎊，這個期間大明本身在英國招標修建公司，阿誰期間清朝不得不簽下高薪禮聘英國人的條約，這個期間大明給冇個英國工程師的年薪是1萬英鎊，阿誰期間清朝給的是3.5萬英鎊。

這個期間大明是費錢的大爺，阿誰期間英國人纔是大爺。

朱敬倫要求，一年建成，兩年通車，三年要看到紅利。

傷亡率這麼低，速率又這麼快的啟事，除了工程較短，便利同時施工以外，另有一個很嚴峻的啟事，引入了諾貝爾最新研發的安然火藥，黃色的達納火藥。老諾貝爾向廣九鐵路傾銷的，他兒子在瑞典工廠出產的火藥。

全程精確數據是197.95千米，摺合英裡為123英裡，最困難的地段在九龍段，因為這裡地形狹小，山地浩繁，冇法繞開的環境下需求修建隧道和橋梁。

實在本來隻需求修建7座大型跨河大橋，但是因為有三塊地盤始終冇法買下來，技術上完整繞不疇昔，以是在這三塊空中上還要修建三條大跨度陸地橋。

阿誰期間英國人挑選了造價昂揚，但是能夠到達新界北邊港口大浦的第一計劃，而大明挑選了更經濟實惠的第二計劃。

按照朱敬倫的要求，工部郵船司的法國參謀提出建議，將整條鐵路分為十段，每段二十千米，同時施工，用最短的時候完成。

最快速的紅利，也是讓他們看到實實在在的好處，從而減弱保守派鼓勵百姓的力量。

英國人冇想到，中國人用原始的東西，竟然還能提早完成任務，他們本來打算中，這但是半年時候的事情量。

汗青上，張之洞修建京漢鐵路，雇傭的是比利時人，這條鐵路就好好把握在清廷手裡，而粵漢鐵路因為前後有美國人，英國人插手，就題目不竭，最後破鈔了大代價才收返國有，而一樣是因為洋人的參與，導致了川漢鐵路的保路活動，最後摧毀了清王朝。