第四百九十三章:道路與人口[第4頁/共4頁]

汗青上中原政權也不是冇有打到比嶺南更遠的處所。何如天高天子遠，駐軍的將擁有異心，或者是土著冇有殺光構成絕對的人丁上風。最後不是將領反了就是土著背叛成，導致都城實在太遠動靜通報速率過慢，等收到動靜要派軍前去平叛已經來不及，終究的成果就是占據下的國土再一次落空。

呂哲曉得門路的首要性，隻要能包管門路的通暢，統治力度必定會跟著門路的延長而獲得穩固，中原汗青上最為正視門路修建的莫不過於大秦。可惜的是大秦過早的滅亡，無數的學家或政治家以為恰是因為大秦利用民力太重導致滅亡。在大秦以後再也冇有甚麼朝代有打算、有目標的修建近似直道這類“國度公路”的扶植，其成果就是中原的版圖隻相稱長的一段時候裡底子就是“大秦帝國”的版圖。

“主上，第一批南下修路的人……”蒯通需求儘快肯定下來：“以五萬為數，可好？”

門路的首要性是保持一個帝國的底子，一樣是正視門路修建的羅馬，他們一代又一代的修路。構成“條條通衢通羅馬”的目標，成果就是羅馬哪怕四周都有兵變仍然存在了近一千五百年。

“有了一些設法。”蕭何是在朝嘛，關於治下口眾當然是要參與的：“部屬的定見是，利用行政指令，比方多生一個孩子獲得甚麼嘉獎。”

軍隊每次作戰結束，軍官們都會交換經曆，那麼集合專業人才停止交換也冇甚麼錯吧？