第44章 狄塞爾和拖拉機[第3頁/共4頁]

不過和正在搗鼓汽油機的那幫大神分歧，此時的柴油機還隻是逗留在觀點上，就算約亨這裡供應幫忙，狄賽爾想完成第一台合用柴油機估計也趕不上巴黎世博會了。不過也冇乾係，1889年趕不上，1893年芝加哥世博會也能夠嘛。巴揚號呈現再到內燃機拖遝機開端遍及利用也要一段時候，狄賽爾隻要彆磨磨蹭蹭的，讓汽油機拖遝機把市場給占了，那麼柴油機拖遝機將來能快速搶占市場是必定的事。到時候也不消伶仃推出柴油機了，將完整的柴油機拖遝機整車推出應當結果會更好。就連拖遝機出產約亨都已經策畫好了。到時候持續找汗青上狄賽爾的合作火伴，奧格斯堡機器製造廠。這個名字或許很多人冇傳聞過，不過1898年和紐倫堡機器製造股分公司歸併，並且在1908年改名為奧格斯堡－紐倫堡機器工廠股分公司的這家公司的縮寫必然有很多人曉得，MAN公司，二戰中是聞名的黑豹中型坦克的出產商之一，而戰後則成為天下最優良的重型卡車製造企業之一。讓MAN從出產拖遝機開端起步多好，君不見拖遝機工廠出產坦克不該該是知識嗎（這是老毛子的知識吧）？

但是嘗試證明，植物油燃燒不穩定，本錢也太高，難以擔負重擔。跟著石油成品的逐步提高，更加便宜的燃料，本來用於取暖的重餾分燃油――柴油，被狄賽爾選中。但是壓燃式發動機在壓燃氛圍時，壓力可達40－50個大氣壓，溫度達到500－700攝氏度，如此大的壓力讓汽缸的佈局強度成了一個困難。一次實驗中，壓力達到了80個大氣壓，為當時人類第一次記錄下來的最高壓力，但是立即產生了爆炸。汽缸上的零件象炮彈碎片一樣四周飛散，差點兒形成職員傷亡。創業失利，資金捉襟見肘的他不得不回到製冷機工廠餬口。但他並冇有放棄，持續操縱專業時候完美本身的設想。

但是這位隻懂技術不懂運營的發明家犯下了一個致命的弊端，他迫不及待的將本身的設想投入了貿易出產，因為他的合作敵手早在1886年就把汽油機安裝車輛上，成果他急於推向市場的柴油機技術不過關，紛繁遭到了退貨，並且固然比擬同級彆汽油機，柴油機具有更大扭矩和更高的燃料操縱率，但壓燃的事情道理使其缸體比較厚重，團體相對汽油秘密粗笨很多，正因如此，在淺顯汽車級彆的載具上，柴油機的合作遭到了失利。這給他帶來了龐大的經濟承擔，在隨後的幾年裡幾近冇有人情願利用柴油機。冇有了資金來源又負債累累，這就使得狄賽爾的暮年墮入了極度貧苦。1913年10月29日，55歲的狄賽爾單獨一人呆站在橫渡英吉利海峽的輪船船麵上，被巨浪捲入了大海(多數汗青學家以為狄賽爾是跳海他殺的)。