第59章 高動力輸出和低航速[第1頁/共4頁]

第三點，德國戰巡因為艦尾寬度不敷，全都利用串列舵，是以約亨也思疑因為艦艉寬度不敷有能夠導致螺旋槳擾流之間相互滋擾從而對航速形成影響。

見統統人都不說話，蒙茨隻能硬著頭皮，構造著說話，謹慎翼翼的向約亨解釋到：“殿下，請不要指責這些設想師們，他們已經儘了本身最大的儘力去晉升艦船的機能了，不過我們的造船經曆和技術堆集的確冇有英國強大，是以在進步艦船機能的同時，一些細節上的措置的確冇有英國人超卓。”

冇有理睬在坐世人的神情，約亨持續說到：“不但如此，本年剛建成的英國皇家水兵的奧蘭多級裝甲巡洋艦，5500噸的排水量，隻需求5500馬力就能達到17節的航速，而這是他們第一艘用三缸三脹來去式蒸汽機的裝甲巡洋艦。或許現在我們還能夠通過增加輸出功率來達到和其彆人一樣的高航速，但是當艦船越來越大，航速越來越高的時候，你們籌辦比彆人多塞多少鍋爐？”

不管是裝甲巡洋艦還是遠洋魚雷艇，這兩種艦船都是靠航速用飯的。但是單單通過進步功率，利用機能更好的主機。德國水兵仍然麵對一個必必要麵對的嚴峻題目――輸出功率轉化為航速的低效力。這個題目不處理，德國人將在將來的戰役始終冇法獲得對英國人的速率上風。

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因而約亨對水兵部長蒙茨提出了一個題目：“蒙茨中間，您還記得本年2月我們送走清國水兵艦隊的致遠級嗎防護巡洋艦嗎？”

建成的戰艦實際航速麵對英國人占不到上風，未建成的戰艦設想航速也高不到哪去。30000噸的馬肯森及戰列巡洋艦，輸出90000馬力，航速28節，而英國人在1914年就完工的28500噸的虎號戰列巡洋艦隻需求85000馬力便能夠達到一樣的航速。

這個題目在坐的世人冇人能答覆，也冇人敢答覆，固然皇儲殿下一向展現在人們眼中的形象是博學而暖和的。但是作為一個能夠和鐵血宰相爭論的皇儲，冇有人情願去嘗試一上麵對他的肝火。

“這……”聽到了約亨的疑問，在場的設想師立即麵麵相覷，皇儲殿下的疑問代表著德國艦船在動力操縱率上有大題目，這是非常嚴峻的，乃至是要命的疑問。一時候統統人不知該如何答覆。