第五百八十四章 護航航母[第1頁/共3頁]

以是，護航航母不需求有太強的防護才氣，遵循民船的標準來建培養行了，但是，它必必要有充足的數量才行，能夠大量製作。

同時，鄙人部，另有一層，側麵另有起落機，這絕對是航母，那裡是甚麼所謂的集裝箱貨船！

這本來是普通的，但是，當他們將設想圖拿出來的時候，紐波特紐斯造船廠的賣力人沃爾特，倒是大吃一驚，這類所謂的集裝箱貨船，和航母有很大的不異！

“我們能夠想到，當海上風波大的時候，集裝箱能夠會有掉落到海水內裡的風險，以是，要將貴重的集裝箱，放鄙人麵。”亞特說道。

“我們要求百分之三十的定金。”藉著這個機遇，沃爾特持續進步了比例。

這類航母，不消和對方的主力決鬥，普通是在運輸船隊火線展開，用艦載機窺伺、進犯潛艇，或指導水麵艦隻實施進犯。護航航空母艦除護航外，還經常擔當運輸船的任務。

亞特的答覆，讓對方表示對勁，又就細節停止了一番會商以後，兩邊終究敲定了合作的開端框架。

望著內裡正在製作的船隻，亞特表情彭湃。

“實在，我們本來是想要25節的，是考慮到了製作的本錢，才降落到18節的。”亞特說道：“您應當曉得，跟著期間的不竭進步，貨色運輸的時效性也被提及了出來，速率應當越高越好。”

以是，在現在，集裝箱運輸，固然有，但是並未大範圍的鼓起。而漢莎輪船公司，已經認識到了此中的龐大的利潤，以是，想要挑起此次新的運輸的鼎新。隻是，這需求大量的集裝箱貨船才行，是以，漢莎輪船公司，找到了美國的紐波特紐斯造船公司，前來訂購新式的集裝箱貨船，並且，需求量還相稱大，一次就要二十艘！

“本來是如許。”沃爾特性點頭：“貴方需求的動力體係，也有些多餘吧？十五節的航速，對運輸船來講就不低了，為何要十八節？”

直到20世紀初期，英國鐵路公司嘗試把傢俱裝在木製集裝箱裡，用鐵路平板車運輸，到站後用起重機把箱子轉移到馬車上，馬車再將貨色運至目標地。這類新型運輸體例獲得了推行。

定金少，但是隻要托付得快，還是不會遭到影響的，托付一艘，結清一艘尾款，在貨船的製作中，也是最常見的一種環境，歸正造船廠製作用的鋼材，也是隻付個定金就行了。

建好一艘，就托付一艘，結清一艘的尾款，如許的計劃，也是普通的。

德國，今後有廣漠的陸地，有大量的海上好處需求庇護，這類護航航母，是絕對需求的，並且，還是美國人幫忙己方製作的，固然代價稍稍高，但是，這絕對是一個件讓德國水兵高傲的事情了。