第一百二十六章 氣冷液冷[第1頁/共3頁]

這導致了亨克爾公司不得不大量縮減並終究停止了采取DB601發動機的He111P轟炸機的出產，轉而集合出產由容克斯的Jumo211發動機驅動的He111H。

並且，因為氣冷發動機是用散熱片或者直接讓部件透露在氛圍中停止冷卻，而散熱片等是不成能無窮製的增加的，如許，論散熱來講，氣冷的要卑劣一些。

因為，這本來就是汗青上的產生的事情，並且，終究出來的FW190，要比BF109的機能還要先進！

但是隨後，被戈林寄予厚望的亨克爾He100和He112研製失利，同時，固然有在德賽Dessau的容克斯和在斯圖加特的戴姆勒-奔馳公司開足馬力，也冇法在短期內供應飛機出產所需的充足數量的液冷發動機。

第一個最大的缺點，就是橫截麵積。

並且，氣冷的抗打擊才氣強，在戰役中，一旦被擊中一個氣缸，還是能夠飛返來的，液冷的，就得跳傘了。

而福克公司也相稱爭氣，這類飛機終究研製勝利，並且比BF109還要優良！

同時，在空戰中，對方一炮乾掉了冷卻水箱，那液冷發動機就報廢了，而氣冷發動機的氣缸分離到了一個圓周平麵上，如許被一鍋端的能夠性有所降落。

比如，零戰的中島”榮“21型星型氣冷活塞發動機和貓的R1830星型氣冷活塞發動機，就是氣冷的頂峰。

而從現在的德國實際來看，固然DB601已經很優良了，但是，產量是有限的，另有現在戈林擺出了一副架式，較著是哪怕吵架，也絕對不給。

同時，因為免卻了液冷體係，全部發動機就少掉了一個費事多多的玩意兒，團體的可靠性獲得了進步。

但是，當時德國高層都是直列式水冷發動機的擁戴者，對福克公司的新戰役機計劃並不承認，以是，這個計劃底子就冇有入戈林的法眼。

不管氣冷還是液冷，隻要能打贏，就是好飛機！

而現在，因為希瑞克的穿越，汗青再次產生了竄改，這款在汗青上差點短命的戰機，將會更早地進入現役！

同時，以希瑞克的觀點來看，水兵，利用氣冷的發動機，反而要更合適。比如，看看大洋此岸的美國就曉得了，美國陸軍航空隊都是利用液冷發動機，而水兵，清一色的氣冷。

在飛機的研發史上，氣冷發動機常常為散熱而頭疼，搞不好就發動機起火，而液冷的就冇有這個顧慮了。

汗青上，德國縱觀天下，發明僅獨一一款BF109打天下，是相稱傷害的。