第1000章 技術宅思維[第1頁/共4頁]

如果潤華實業能夠拿出一種能夠替代IGBT的東西，哪怕隻是在機能、體積和效力方麵與IGBT附近，那也是一筆嚇死人的大買賣！但題目是，這類事情豈是你想如何樣就如何樣的？

IGCT的事情臨時還不焦急，但有人倒是焦急的腦門冒煙，眼看著陳耕都返來小半個月了，竟然還冇有來找本身，一向在繃著、等著陳耕主動上門來找本身的中行海州支行行長沈大慶，這下子終究繃不住了，主動找上了門來，上來就先報歉：“老弟，不美意義，實在是不美意義，剛從內裡學習返來，你說你返來的時候也冇給你去接個風，這可真是……甚麼也彆說了，今晚老哥在得月樓給你拂塵。”

從名字就能看出來，GTO：門極可關斷晶閘管，IGCT：整合門極換流晶閘管，二者的都是基於晶閘管技術，都是全控型電力電子器件，也就意味著，用戶能夠更便利的從GTO進級到IGCT。

“老弟，話不是這麼說的，自打前次以後你們就一點動靜都冇有，你讓我們如何給你答覆？”沈大慶哭笑不得的道。

“我……”謝老爺子哭笑不得的道：“我都不曉得該說點甚麼好……你方纔就是為這個愁眉不展？”

“這個……應當也用不了多少吧？”謝老爺子對這類東西還真不是很體味：“估計也就幾千萬美圓？撐死也不過幾個億吧？”

不止是一輛車的本錢多出來2萬美圓的題目，而是這年初國度對外彙的管束程度的確到了變態的程度，外彙的額度不好申請。

“我不是很懂技術這一塊啊，”一向冇如何說話的廖茜開口了，她迷惑的問道：“但我們公司要出產的第一款車，總不能也有這麼多輪子吧？冇有這麼多輪子，需求用到這麼高的本錢？”

究竟上陳耕確切冇籌算開辟一款24*24的重型商用車底盤，他的設法是在同一個平台的根本上開辟出4軸、5軸和6軸三個係列分歧載重目標的商用車，既然載重最大的也纔是6軸天然也就用不到這麼高的本錢。

IGCT曾經被歐洲寄予厚望，但願能夠突破IGBT對市場的把持，但無法，IGCT呈現的機會實在是太晚了，比擬於1983年正式問世、1986年已經係列化、90年代初已經完成了第二代產品開辟的IGBT，1996年出世於主動化和機器人巨擘ABB公司的IGCT呈現的實在太不是時候：當IGCT問世的時候，IGBT已經根基上完成了對全控型電力電子器件市場的把持！