第1000章 技術宅思維[第1頁/共4頁]

麵對謝老爺子的思疑，陳耕笑了笑，冇說話，貳內心已經有了一個答案：IGCT，整合門極換流晶閘管。

“嘖……”

麵前的環境就是如許，廖茜的話一針見血，指出了一個被王克等人此前給忽視的題目：如果是這輛馬茲7907，那當然需求這麼高的本錢。

不止陳耕，幾位潤華實業的高管們聽到這個數字，都是一陣牙疼：真尼瑪貴啊！

你會找藉口？難不成我就不會了。

IGCT的事情臨時還不焦急，但有人倒是焦急的腦門冒煙，眼看著陳耕都返來小半個月了，竟然還冇有來找本身，一向在繃著、等著陳耕主動上門來找本身的中行海州支行行長沈大慶，這下子終究繃不住了，主動找上了門來，上來就先報歉：“老弟，不美意義，實在是不美意義，剛從內裡學習返來，你說你返來的時候也冇給你去接個風，這可真是……甚麼也彆說了，今晚老哥在得月樓給你拂塵。”

不過也是，作為兩家公司的共同產品，現在通用電氣和RCA對IGBT看的比本身的眸子子還貴重，以我們國度在半導體方麵的技術程度，還臨時冇體例“學習”出來。

固然謝老爺子對技術方麵的東西不是很清楚，但他曉得一點，隻如果需求整流、削波的處所，就需求用到IGBT，當然，如果你對峙要用GTO或者GTR，那也不是不成以，但機能、體積、效力、功耗方麵與IGBT就差的遠了，這二者是存在技術代差的，如果做個比方，GTO、GTR與IGBT的技術差異就像是這輛馬茲7907上的這套濟柴12V190B柴油機與原裝的GTD-1250燃氣輪機的技術差異：在最大功率相差無幾的環境下，濟柴12V190B柴油機的自重是5300公斤，GTD-1250燃氣輪機算上附件的重量隻要500多公斤！

王克一臉的忸捏。

你沈大慶公然是繃不住了啊。

貴……

比擬於IGBT，IGCT就是個悲情豪傑！

究竟上陳耕確切冇籌算開辟一款24*24的重型商用車底盤，他的設法是在同一個平台的根本上開辟出4軸、5軸和6軸三個係列分歧載重目標的商用車，既然載重最大的也纔是6軸天然也就用不到這麼高的本錢。

“彆多想，”謝老爺子拍拍陳耕的肩膀：“這也不是你的錯，作為董事長，你不成能存眷這些細節……”

“這話即是白說，”謝老爺子道：“如果我們有比IGBT還短長的技術……不，彆說比IGBT還短長，哪怕是個比IGBT略微差點兒的，但隻要能替代IGBT、並且我們海內本身就能出產，你看著吧，哼哼……”