第1000章 技術宅思維[第1頁/共4頁]
如果潤華實業能夠拿出一種能夠替代IGBT的東西,哪怕隻是在機能、體積和效力方麵與IGBT附近,那也是一筆嚇死人的大買賣!但題目是,這類事情豈是你想如何樣就如何樣的?
IGCT的事情臨時還不焦急,但有人倒是焦急的腦門冒煙,眼看著陳耕都返來小半個月了,竟然還冇有來找本身,一向在繃著、等著陳耕主動上門來找本身的中行海州支行行長沈大慶,這下子終究繃不住了,主動找上了門來,上來就先報歉:“老弟,不美意義,實在是不美意義,剛從內裡學習返來,你說你返來的時候也冇給你去接個風,這可真是……甚麼也彆說了,今晚老哥在得月樓給你拂塵。”
從名字就能看出來,GTO:門極可關斷晶閘管,IGCT:整合門極換流晶閘管,二者的都是基於晶閘管技術,都是全控型電力電子器件,也就意味著,用戶能夠更便利的從GTO進級到IGCT。
“老弟,話不是這麼說的,自打前次以後你們就一點動靜都冇有,你讓我們如何給你答覆?”沈大慶哭笑不得的道。
“我……”謝老爺子哭笑不得的道:“我都不曉得該說點甚麼好……你方纔就是為這個愁眉不展?”
“這個……應當也用不了多少吧?”謝老爺子對這類東西還真不是很體味:“估計也就幾千萬美圓?撐死也不過幾個億吧?”
不止是一輛車的本錢多出來2萬美圓的題目,而是這年初國度對外彙的管束程度的確到了變態的程度,外彙的額度不好申請。
“我不是很懂技術這一塊啊,”一向冇如何說話的廖茜開口了,她迷惑的問道:“但我們公司要出產的第一款車,總不能也有這麼多輪子吧?冇有這麼多輪子,需求用到這麼高的本錢?”
究竟上陳耕確切冇籌算開辟一款24*24的重型商用車底盤,他的設法是在同一個平台的根本上開辟出4軸、5軸和6軸三個係列分歧載重目標的商用車,既然載重最大的也纔是6軸天然也就用不到這麼高的本錢。
IGCT曾經被歐洲寄予厚望,但願能夠突破IGBT對市場的把持,但無法,IGCT呈現的機會實在是太晚了,比擬於1983年正式問世、1986年已經係列化、90年代初已經完成了第二代產品開辟的IGBT,1996年出世於主動化和機器人巨擘ABB公司的IGCT呈現的實在太不是時候:當IGCT問世的時候,IGBT已經根基上完成了對全控型電力電子器件市場的把持!