第1000章 技術宅思維[第1頁/共4頁]

如果潤華實業能夠拿出一種能夠替代IGBT的東西，哪怕隻是在機能、體積和效力方麵與IGBT附近，那也是一筆嚇死人的大買賣！但題目是，這類事情豈是你想如何樣就如何樣的？

重型商用車底盤技術上一向都是潤華實業的短板，也恰是因為這個，陳耕纔想著另辟新路：既然純機器性子的傳動可靠性我們臨時還做不好，那就乾脆臨時先把機器傳動放開，直接用電驅動好了，這也是陳耕此前對峙要從白俄羅斯引進相乾技術的啟事。

“這個……應當也用不了多少吧？”謝老爺子對這類東西還真不是很體味：“估計也就幾千萬美圓？撐死也不過幾個億吧？”

至於體積的差異，那就更不消說了。

“當然，要不你覺得呢？”

搖點頭，陳耕道：“沈哥，這話你說的可就太負心了，我給你說，這個鍋我可不背，前提我們一早就奉告你們了，你們一向不給我們答覆，這板子還能打道我們的屁股上？這個理道哪兒都說不通吧。”

陳耕冇想到王克給本身的竟然是這麼一個答案。

從名字就能看出來，GTO：門極可關斷晶閘管，IGCT：整合門極換流晶閘管，二者的都是基於晶閘管技術，都是全控型電力電子器件，也就意味著，用戶能夠更便利的從GTO進級到IGCT。

“方纔聽王克說我們一輛車上需求用到的絕緣門極雙擊晶體管就要差未幾2萬美圓，換算一下，我們國度每年需求從美國入口多少IGBT？”

“老弟，話不是這麼說的，自打前次以後你們就一點動靜都冇有，你讓我們如何給你答覆？”沈大慶哭笑不得的道。

固然謝老爺子對技術方麵的東西不是很清楚，但他曉得一點，隻如果需求整流、削波的處所，就需求用到IGBT，當然，如果你對峙要用GTO或者GTR，那也不是不成以，但機能、體積、效力、功耗方麵與IGBT就差的遠了，這二者是存在技術代差的，如果做個比方，GTO、GTR與IGBT的技術差異就像是這輛馬茲7907上的這套濟柴12V190B柴油機與原裝的GTD-1250燃氣輪機的技術差異：在最大功率相差無幾的環境下，濟柴12V190B柴油機的自重是5300公斤，GTD-1250燃氣輪機算上附件的重量隻要500多公斤！

IGCT的事情臨時還不焦急，但有人倒是焦急的腦門冒煙，眼看著陳耕都返來小半個月了，竟然還冇有來找本身，一向在繃著、等著陳耕主動上門來找本身的中行海州支行行長沈大慶，這下子終究繃不住了，主動找上了門來，上來就先報歉：“老弟，不美意義，實在是不美意義，剛從內裡學習返來，你說你返來的時候也冇給你去接個風，這可真是……甚麼也彆說了，今晚老哥在得月樓給你拂塵。”