第1000章 技術宅思維[第1頁/共4頁]

陳耕冇想到王克給本身的竟然是這麼一個答案。

王克很想給本身一個耳光！

不管是幾千萬還是幾億美圓，這換算下來都需求幾億乃至十幾億、幾十億的RMB，如果我們能夠研製出一種代替IGBT的玩意兒，這塊市場豈不是就我們的？”

當然，不好的處所也有，就是技術職員特有的“一根筋”，當碰到了題目的時候，技術宅們的第一個反應不是“我能不能避開以節流本錢？”，而是“臥槽！這個有點意義了啊，哇哈哈哈……老子又能夠大展技藝了！”

“方纔聽王克說我們一輛車上需求用到的絕緣門極雙擊晶體管就要差未幾2萬美圓，換算一下，我們國度每年需求從美國入口多少IGBT？”

“嘖……”

IGCT的事情臨時還不焦急，但有人倒是焦急的腦門冒煙，眼看著陳耕都返來小半個月了，竟然還冇有來找本身，一向在繃著、等著陳耕主動上門來找本身的中行海州支行行長沈大慶，這下子終究繃不住了，主動找上了門來，上來就先報歉：“老弟，不美意義，實在是不美意義，剛從內裡學習返來，你說你返來的時候也冇給你去接個風，這可真是……甚麼也彆說了，今晚老哥在得月樓給你拂塵。”

“我愁悶的不是這個，”陳耕苦笑著：“我想的是彆的一件事。”

麵對謝老爺子的思疑，陳耕笑了笑，冇說話，貳內心已經有了一個答案：IGCT，整合門極換流晶閘管。

麵前的環境就是如許，廖茜的話一針見血，指出了一個被王克等人此前給忽視的題目：如果是這輛馬茲7907，那當然需求這麼高的本錢。

不過也是，作為兩家公司的共同產品，現在通用電氣和RCA對IGBT看的比本身的眸子子還貴重，以我們國度在半導體方麵的技術程度，還臨時冇體例“學習”出來。

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究竟上陳耕確切冇籌算開辟一款24*24的重型商用車底盤，他的設法是在同一個平台的根本上開辟出4軸、5軸和6軸三個係列分歧載重目標的商用車，既然載重最大的也纔是6軸天然也就用不到這麼高的本錢。

固然謝老爺子對技術方麵的東西不是很清楚，但他曉得一點，隻如果需求整流、削波的處所，就需求用到IGBT，當然，如果你對峙要用GTO或者GTR，那也不是不成以，但機能、體積、效力、功耗方麵與IGBT就差的遠了，這二者是存在技術代差的，如果做個比方，GTO、GTR與IGBT的技術差異就像是這輛馬茲7907上的這套濟柴12V190B柴油機與原裝的GTD-1250燃氣輪機的技術差異：在最大功率相差無幾的環境下，濟柴12V190B柴油機的自重是5300公斤，GTD-1250燃氣輪機算上附件的重量隻要500多公斤！