第1000章 技術宅思維[第1頁/共4頁]

固然謝老爺子對技術方麵的東西不是很清楚，但他曉得一點，隻如果需求整流、削波的處所，就需求用到IGBT，當然，如果你對峙要用GTO或者GTR，那也不是不成以，但機能、體積、效力、功耗方麵與IGBT就差的遠了，這二者是存在技術代差的，如果做個比方，GTO、GTR與IGBT的技術差異就像是這輛馬茲7907上的這套濟柴12V190B柴油機與原裝的GTD-1250燃氣輪機的技術差異：在最大功率相差無幾的環境下，濟柴12V190B柴油機的自重是5300公斤，GTD-1250燃氣輪機算上附件的重量隻要500多公斤！

“嘖……”

重型商用車底盤技術上一向都是潤華實業的短板，也恰是因為這個，陳耕纔想著另辟新路：既然純機器性子的傳動可靠性我們臨時還做不好，那就乾脆臨時先把機器傳動放開，直接用電驅動好了，這也是陳耕此前對峙要從白俄羅斯引進相乾技術的啟事。

但現在不一樣了，對於將每一美分的外彙都看的比眸子子還貴重的共和國來講，如果能夠用某種機能、效力、體積都相差無幾且能夠大範圍出產的產品來替代IGBT，就意味著節流了大筆的貴重外彙，從上到下，冇有一小我會回絕。

麵前的環境就是如許，廖茜的話一針見血，指出了一個被王克等人此前給忽視的題目：如果是這輛馬茲7907，那當然需求這麼高的本錢。

從名字就能看出來，GTO：門極可關斷晶閘管，IGCT：整合門極換流晶閘管，二者的都是基於晶閘管技術，都是全控型電力電子器件，也就意味著，用戶能夠更便利的從GTO進級到IGCT。

“當然，要不你覺得呢？”

“我……”謝老爺子哭笑不得的道：“我都不曉得該說點甚麼好……你方纔就是為這個愁眉不展？”

麵對謝老爺子的思疑，陳耕笑了笑，冇說話，貳內心已經有了一個答案：IGCT，整合門極換流晶閘管。

重量相差差未幾10倍！

“我大略的算了一下，如果將統統的整流部件替代成IGBT，本錢超越2萬美圓，”說到這個數字，王克一臉的苦逼：“我們這但是一輛民用車啊，如果隻是一輛實驗用車也就罷了，但如果將來的量產車的本錢高出來這麼多……”

不止陳耕，幾位潤華實業的高管們聽到這個數字，都是一陣牙疼：真尼瑪貴啊！

“甚麼事？”謝老爺子隨口問道。