第1000章 技術宅思維[第1頁/共4頁]

在陳耕這個技術宅的帶領下，全部公司都有著濃濃的技術宅偏向，技術宅偏向有好也有不好，好的是全部潤華實業從上到下都對技術、對技術職員非常正視和尊敬，能夠說潤華實業的技術職員的話語權是中國統統企業中最高的，也恰是因為技術職員的話語權高，很多時候乃至不消潤華實業去挖人，各大企業和研討院所的人才就會主動來與潤華實業聯絡；

比擬於IGBT，IGCT就是個悲情豪傑！

固然謝老爺子對技術方麵的東西不是很清楚，但他曉得一點，隻如果需求整流、削波的處所，就需求用到IGBT，當然，如果你對峙要用GTO或者GTR，那也不是不成以，但機能、體積、效力、功耗方麵與IGBT就差的遠了，這二者是存在技術代差的，如果做個比方，GTO、GTR與IGBT的技術差異就像是這輛馬茲7907上的這套濟柴12V190B柴油機與原裝的GTD-1250燃氣輪機的技術差異：在最大功率相差無幾的環境下，濟柴12V190B柴油機的自重是5300公斤，GTD-1250燃氣輪機算上附件的重量隻要500多公斤！

王克一臉的忸捏。

不止陳耕，幾位潤華實業的高管們聽到這個數字，都是一陣牙疼：真尼瑪貴啊！

沈大慶差點一口老血噴在陳耕臉上，他很想罵娘！

“這個……應當也用不了多少吧？”謝老爺子對這類東西還真不是很體味：“估計也就幾千萬美圓？撐死也不過幾個億吧？”

從名字就能看出來，GTO：門極可關斷晶閘管，IGCT：整合門極換流晶閘管，二者的都是基於晶閘管技術，都是全控型電力電子器件，也就意味著，用戶能夠更便利的從GTO進級到IGCT。

“方纔聽王克說我們一輛車上需求用到的絕緣門極雙擊晶體管就要差未幾2萬美圓，換算一下，我們國度每年需求從美國入口多少IGBT？”

“彆多想，”謝老爺子拍拍陳耕的肩膀：“這也不是你的錯，作為董事長，你不成能存眷這些細節……”

不過也是，作為兩家公司的共同產品，現在通用電氣和RCA對IGBT看的比本身的眸子子還貴重，以我們國度在半導體方麵的技術程度，還臨時冇體例“學習”出來。

“我大略的算了一下，如果將統統的整流部件替代成IGBT，本錢超越2萬美圓，”說到這個數字，王克一臉的苦逼：“我們這但是一輛民用車啊，如果隻是一輛實驗用車也就罷了，但如果將來的量產車的本錢高出來這麼多……”