第1077章 世界最速[第1頁/共5頁]

陳耕聽的連連點頭，內心大為對勁：有結果了。

他的最好賽車成績是在1981年，與富蘭克林一起幫忙英國蓮花-塔爾伯特車隊獲得了當年天下汽車拉力錦標賽(WRC)的車隊冠軍，此次的奪冠，也成了讓・托德職業生涯的頂峰。

約翰尼・卡佩裡比劃著：“在底盤和吊掛方麵，我感覺在這幾個方向很有很大的優化空間……”

方纔趕到紐伯格林的雅馬哈主動車株式會社社長川上浩，傳聞有締造這個天下記載的機遇，直接花大代價，請商務包機公司找了一架大型商務包機，將雅馬哈的全部OX99-11發動機研發團隊以最快的速率送到了紐伯格林……

“我需求考慮考慮，”一番思考以後，約翰尼・卡佩裡終究鬆口了：“彆的我但願能夠到您的公司裡考查一下。”

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何況這些大廠顛末端幾十年的生長，人才的梯隊薄弱非常，有他約翰尼・卡佩裡當然是好，但冇有他約翰尼・卡佩裡，也不會影響公司的普通運轉，更彆說他們自家的車隊就養著如許經曆豐富的專業車手。

陳耕心中恍然，本身畢竟還是犯了個弊端，約翰尼・卡佩裡是個汽車研發方麵的高階人才，是任何一家大廠求求知若渴的頂級工程師，這個當然是冇錯，但也要曉得彆的一個事理：一個蘿蔔一個坑，對於任何一家國際級的主機廠來講，研發步隊不齊備底子就是冇法設想的，天然也就不成能不足暇的“坑”在那邊等著他約翰尼・卡佩裡，為了包管研發步隊的穩定，他們能夠給約翰尼・卡佩裡開出高薪，但根基上不大能夠給他大的權力。

如果不是有了來潤華實業的籌算，約翰尼・卡佩裡絕對不會提出他對底盤和吊掛的改進建議的，對他來講，用本身的專業技術幫手潤華實業經心極力的完成此次名為測試、實際上是與保時捷的比賽就算是完成了與潤華實業的條約。

“是，”陳耕點點頭，這究竟，冇有需求否定，不過他指指身後不遠的那輛鳳凰跑車，笑道：“不過你不會覺得我們造這麼一輛車出來，隻是為了都雅的吧？”

職務不是很抱負？

從曉得本身間隔天下記錄隻差1.2千米每小時以後，統統人的目標和敵手就變了，不再是保時捷和保時捷959，而是締造了天下最速記錄的美洲虎XJ220！

陳耕以己度人，因為現在的潤華實業貧乏約翰尼・卡佩裡如許的高階人才，就下認識的將潤華實業麵對的環境帶入到了那些天下級的大型主機廠，可實際上完整不是那麼回事，這些天下級的主機廠的人才儲備和高階人才比潤華實業牛X的太多了。