第443章 進入國際舞台[第1頁/共4頁]

能夠說潤華實業插抄本屆法蘭克福車展，有必定身分，但更多的還是偶爾身分。

作為環球五大車展之一，法蘭克福車展同時也是環球範圍最大的車展，並且被冠以“汽車界的奧運會”的稱呼，這個稱呼固然有些誇大，但也從側麵說瞭然法蘭克福車展在環球汽車產業界的分量。

在顛末慎重的會商以後，潤華實業向法蘭克福車展籌辦委員會發了一封公文，除了表示對法蘭克福車展籌辦委員會的聘請的感激以外，慎重的向籌辦委員會提出潤華實業不是以一家摩托車製造企業的身份來參展，而是以一家乘用車製造企業的身份參展。

“這些事情您老就彆問我了，現在您纔是我們潤華實業的大管家，您感覺合適就成，”陳耕笑著道：“我對這些事情冇甚麼要求，要說要求的話就一個：必然要讓這些吃了我們的、拿了我們的媒體和記者們，打心底裡感覺如果不用力的、冒死的幫我們鼓吹、不死命的幫我們說好話就對不起我們，做到了這一點，我們的錢就算是冇有白花。”

本年是1987年，法蘭克福車展每兩年停止一屆，但等下一屆車展、也就是1989年法蘭克福車展再次停止的時候，估計本身是冇甚麼參展的機遇了，此次參展，是潤華實業的初次參展，也是潤華實業在80年代的最後一次參展。

潤華實業仿造萊特“颶風”R―3350―26WA的先期籌辦事情還冇有完成，但這並無毛病潤華實業先做個模型卻參展，以此來吸引環球範圍內對這兩款發動機有需求的客戶的目光――究竟上，潤華實業已經做出了一個萊特“颶風”R―3350―26WA發動機的實體模型了，乃至都不能叫模型，叫初代機或者更得當一些，因為這個“模型”是能夠普通燃燒運轉的，獨一的題目隻是實際的輸出功率比擬於R―3350―26WA差了很多，萊特“颶風”R―3350―26WA的最大輸出功率為2800馬力，但潤華實業的這個“初代機”的最大功率隻要1400馬力。

“當然是一起帶疇昔，”謝老爺子毫不躊躇的道：“R―3350冇仿形勝利算得了甚麼？”

統統這些和潤華實業一起去德國的媒體，根基上都是潤華實業耐久合作的乾係戶，或者等候著成為能夠與潤華實業耐久合作的乾係戶，在德國期間的用飯、食宿、交通等統統開支都是由潤華奇蹟承擔的，此中的含義麼不消潤華實業多說，大師都懂：冇點兒好處，潤華實業吃飽了撐的花大代價請你們去德國啊？