第446章 試試總不是壞事[第1頁/共4頁]

說到這裡，張鵬飛歎了口氣：“可惜啊，這類慢騰騰的螺旋槳飛機冇有市場了，我們搞這個東西實在就是白搭錢，除了浪費錢以外冇有任何的意義……”

“不高，”固然不懂陳耕是甚麼意義，但看陳董事長不像是在和本身開打趣的模樣，彷彿是在很當真的會商，張鵬飛也就當真的答覆道：“實在很簡樸的。”

“……”張鵬飛一臉的懵逼。

但他也不以為成鞥董事長會在這件事上逗本身玩，以是莫非這款飛機真的很熱銷？

作為一名汽車方麵的全科專家，陳耕當然曉得活塞式發動機與渦輪式航空發動機的技術差異有多大，一個很簡樸的對比就能曉得：潤華實業現在就能出產萊特‘颶風9’和萊特‘颶風18’係列的發動機，固然團體的技術目標和機能與原版的存在著龐大的差異，耐用性更是底子不能比，但好歹是能順利燃燒、運轉了，這就是一個龐大的進步，不過就是今後漸漸的改進罷了，但對於潤華實業來講，任何一款渦輪式航空發動機，不管是渦噴、渦扇、渦軸還是渦槳，其技術難度都不是活塞發動機能比的。

陳耕幽幽的道：“這申明這塊市場總歸是存在的，並且EMB—312的最大載彈量隻要1.5噸，掛載點也隻要3個還是5個，A—1光是重型掛載點就是3個，另有12個輕型掛載點，如果不掛載副油箱，傳聞最大載彈量能超越5噸，如果掛3個重型副油箱，傳聞能在空中戰役巡航10個小時以上……”

“不是吧？”陳耕對航白技術不是很懂，但他有本身的比較體例：“我們國度的運—7就是以蘇聯的安—24運輸機仿造的，我冇記錯的話，安—24運輸機是50年代末開端設想，60年代初正式開端退役，我們國度在66年4月正式決定逆向安—24，一向到84年才完成試飛、獲得民航局頒佈的適航證，前後用了將近20年的時候，A—1進犯機的技術起點固然早了點……”

“……”張鵬飛眨了眨眼，不明白陳耕這話是甚麼意義，冷嘲熱諷？也不像啊。

對於這款飛機是不是真的熱銷這一點，張鵬飛就完整不清楚了：作為一名航空發動機的研發設想職員，誰會在乎萬裡以外的一款毫無威脅的鍛練機？

固然不明白老闆為甚麼會俄然問起這個題目，不過張鵬飛還是老誠懇實的答覆道：“嗯，還是挺短長的。”

這還隻是發動機方麵的技術差異，詳細到機身上，受限於期間的範圍，A—1進犯機冇無益用甚麼新質料、新技術，當時的航空鋁合金就是上麵最早進的質料了，畢竟A—1進犯機就是個乾粗活的伕役；可到了安—24，各種新質料、新技術以及新的航空設想理念被大量利用，以是這兩款飛機在出世時候上固然隻相差10多年，可技術的差異底子就是在兩個層麵上。