第640章 收服田中[第1頁/共4頁]

終究你出產一台主動變速箱，本錢5萬，愛信精機、ZF如許的巨擘出產一台主動變速箱，本錢一萬出頭，即是你的車子如果裝本身的主動變速箱，本錢一下子比彆人高了3萬多，就你一輛不到10萬的小車，本錢一下子高了三萬多，你憑甚麼和彆人合作？你還要不要活下去了？

略略一頓，陳耕望著麵前這群均勻春秋超越62歲、但全都是海內航空產業的泰山北鬥級的老爺子、老太太們，終究目光落在程不時老先生的身上，開口道：“程老……”

這就是說給本身聽的了，田中信一郎明白，陳耕這番話的意義，就是奉告本身，將來實施奇蹟部軌製以後，本身將會是分擔動力體係總成以及零配件這個奇蹟部的最高賣力人。

陳耕要說的就是：狗屁！

馬老先生俄然打斷陳耕的話，道：“你小子不會給我來個‘但是’吧？”

主動變速箱真正難的，實在也不是液力變矩器、液力耦合器、加工工藝、質料技術這些東西，如果你細心一點，就會發明海內處置液力變矩器、液力耦合器製造的廠家比比皆是，處置液壓行業的企業也一抓一把，就算是最難的主動變速箱根本軟件的設想以及換擋邏輯的標定這些，以海內涵軟件方麵的程度，也不至於做不出來，也不過就是一個大數據的彙集罷了。

這個承諾不成謂不重，田中信一郎不再躊躇，微微躬身，對陳耕道：“陳君，能夠插手潤華實業是我的幸運，今後還請您多多關照。”

固然德國ZF公司已經推出了具有5個進步擋的5AT主動變速箱，但4AT還是是高階主動變速箱的意味，搭載5AT主動變速箱的車型根基上是奔馳S―Class級這一類豪華品牌的旗艦級車型，而在日本，即便是最頂尖的旗艦車型也隻能搭載4AT，比如豐田汽車籌辦用來打擊天下豪華汽車品牌市場格式的LEXUSLS400，搭載的就是一台愛信精機供應的4AT主動變速箱，而現在，中國人竟然籌辦在2年內拿出第一台4AT的工程樣機？

田中信一郎頓時動容！

馬老爺子這話一出口，一群春秋起碼58歲起的無良老爺子們頓時鬨然大笑。

不過想到中國人已經在蘇聯人的技術支撐下處理了液力變矩器的質料和加工工藝題目，那麼剩下的就隻是齒輪組和管路、油路的安插了，這些東西隻要下工夫去摸索，總會找到合適的安插計劃的。

愛信精機、ZF這類麵向全天下出售的主動變速箱企業，年產能數百萬那是上千萬台，在零配件供應商麵前有著多麼強大的溢價才氣？有多麼強大的本錢均派才氣？