第812章 奔馳總設計師離職？[第1頁/共5頁]

而全新一代的奔馳S級呢，彆看w140在海內被無數人奉若神明，彷彿是一代神車，連“虎頭奔”這麼有氣勢的稱呼都出來了，但實際上這隻不過是因為我們國度正處於特彆的汗青期間和汽車文明認知期間罷了，在歐洲和北美，w140則是直接被罵成了一坨屎，不管是美國人還是歐洲人都感覺w140套娃幾十年的表麵實在太後進（關於套娃，大眾哭瞎在廁所），在科技方麵的配置和設想理念，更被厥後的寶馬7係以及LexusLS400甩一大截子，忽視消耗者的設想更是讓消耗者怨聲載道。

金德勒立即順著杆子往上爬：“用於試乘試駕和體驗的這批車，能不能多給我幾輛？”

“滾！”

金德勒：“傳聞布魯諾・薩科畢業以後去的第一家公司，也就是大名鼎鼎的賓尼法利那公司成心聘請他歸去，以是……”

陳耕也感覺機會差未幾了：“那就先鼓吹起來吧，嗯，我讓人構造一批試乘試駕車，先摸索一下市場的反應。”

“一群鼠目寸光的傢夥！”川上源一不屑的哼了一聲：“你有甚麼設法就固然去實施，隻如果為了會社的生長，統統做法都是能夠被瞭解的。”

布魯諾・薩科乃何許人也？他是梅賽德斯・奔馳公司的設想主管，這一代奔馳旗艦級車型、底盤代號w140的奔馳S級的總設想師，從1958年進入梅賽德斯・奔馳公司開端算起，布魯諾・薩科已經為奔馳公司事情了整整34年，梅賽德斯公司也是在他的設想說話的帶領下，走向了一個又一個的岑嶺，如果本身冇記錯，布魯諾・薩科固然會從奔馳公司辭職，但那已經是1999年的事了，當時已經65歲的布魯諾・薩科，自發本身精力不濟，在為奔馳公司選好了設想方麵的交班人以後這才激流勇退，但是現在，這個梅賽德斯・奔馳公司的首席設想師要跟奔馳分離了？

“嗨！我曉得該如何辦了！”獲得了川上源一支撐的川上浩，心中一喜，重重的點頭。

不提川上父子為了能夠躋身進入整車製造行業如何絞儘了腦汁，單說陳耕，接到金德勒的電話的他，被金德勒在電話裡說的一件事給震驚的不得了……

當初潤華實業為了賺外彙，不得不劍走偏鋒，挑選了長江750的原型：bmwR71這個活著界軍事戰役史上極具有傳奇色采的軍用邊三輪摩托車，以“情懷”為主打，翻開了歐洲、美國和日本市場，隨後更是以“家庭”為基點拓展了這款車的市場空間，但對於很多人來講，他們還是風俗於一小我騎車，對於孤身一人的騎士來講，一輛邊三輪摩托車總冇有一輛兩輪摩托車來的便利，潤華實業和blackstar想要做大，能夠隻依托邊三輪，但如果想要做強，就必必要在兩輪摩托車市場站穩腳根。