第824章 答應還是不答應[第1頁/共5頁]

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為甚麼變了呢？因為在與中國人簽訂了條約、肯定了MPC―75後續機型的前程一片光亮以後，MBB公司已經冷靜的做好了公司將來在航天奇蹟的生長打算：以MPC―75―100和MPC―75―200堆集經曆和經驗，下一步，進軍300人級彆的長途支線飛機市場，再下一步，進軍400至500人的關鍵級支線運輸市場。

在德國，德國宇航公司被很多人叫做奔馳宇航公司，之以是被叫做奔馳宇航公司，是因為德國宇航公司是1987年的時候，戴姆勒・奔馳公司受德國當局重組德國航空航天產業的拜托而建立的一家公司，德國宇航公司於1989年正式組建，包含了德國軍用和民用發動機巨擘MTU、小型支線飛機製造商多尼爾和AEG公司。

沃爾夫岡・梅東用力握緊了拳頭。

一個實際的題目擺在了大師的麵前，不承諾戴姆勒的前提，MBB就冇法獲得聯邦當局的存款，可如果承諾了戴姆勒的前提，就算是獲得了存款又有甚麼用？

烏爾蘇拉・霍克的話一出口，偌大的集會室俄然死一樣的沉寂！

說到這裡，集會室俄然沉寂下來，大師這才俄然認識到一點：是啊，奔馳宇航的人敢這麼放肆的找上門來表示他們要收買MBB，就是因為有現當局在背後給他們撐腰啊，乃至於……說不定這件事就是科爾當局唆使的。

還好，倒是冇有人說是陳耕帶壞了迭戈。

“既然我們是朋友，請務必請迭戈幫我簽個名，”沃爾夫岡・梅東的語氣前所未有的虔誠：“如果能讓迭戈在上麵寫上‘祝沃爾夫岡・梅東先生表情鎮靜’這句話，那就最好不過了。”

綜合現有的這些質料，甚麼聯邦當局要將更多的資金投入到東德的扶植當中啊，壓根就是聯邦當局籌辦通過這類體例逼迫MBB公司併入德國宇航公司，並且還是以超等昂貴的代價……

烏爾蘇拉・霍克的話還冇有說完，大師就紛繁罵了起來：

還好，倒是冇有人說是陳耕帶壞了迭戈。

連陳耕都跟著蹭了一波熱度，無數“現場目睹者”表示這位來自中國的年青富豪在現場與迭戈談了一小會兒，並且傳聞迭戈正籌辦在家裡接待這位年青的中國富豪……這個說法，讓人不免遐想連篇：莫非迭戈是用這類東西來接待這位中國富豪？

“戴姆勒那幫混蛋承諾給我們供應存款了嗎？”不等對方說完，沃爾夫岡・梅東反問道：“又或者，就算阿誰時候聯邦當局會給我們供應存款，但那又有甚麼用？”