第930章 可惜[第1頁/共4頁]

“服了，看到這車我就有買下來的慾望，”帕斯卡爾・舒爾茨搖點頭，不過更多的還是光榮。

他實在是不看好陳耕的設法，C級車也就罷了，D級車？

第二個，BMW的5係是標準的C級中大型豪華轎車了，並且是以活動機能著稱的一款車，但讓5係以110千米每小時的速率在標準起伏測試路麵上行駛，5係的車身姿勢看上去讓民氣驚膽顫，感受輪子都將近飛離空中了，但換任何一個品牌的D級車以一樣的速率在一樣的路麵上行駛，不管是S級還是7係、A8，車身都會緊緊地貼服在空中上。

“插手東京車展之前。”

好一會兒，帕斯卡爾・舒爾茨才醒過神來，看怪物一樣的看著陳耕：“你甚麼時候開端做這件事的？”

臨時將這個題目按下，陳耕向帕斯卡爾・舒爾茨問道：“先不說這個，竟然現在我們能本身造主動變速箱了，我籌算往上走一走，你感覺如何樣？”

“我把車身尺寸、內飾和外型事情都已經做完了，底盤的技術標定事情也完成了差未幾40%，發動機就利用吉爾―41047上的那台顛末我們縮缸和機能晉升的V8發動機，變速箱方麵，前期為4AT，接下來爭奪上5AT，”陳耕兩手一攤，笑著道：“你感覺剩下的事情還需求多大的投入？”

“再做一個D+級的車？”帕斯卡爾・舒爾茨微張著嘴，他有些被陳耕的胃口和野心給嚇到了：“boss，您肯定冇開打趣？”

陳耕笑了笑，冇說話，說？如何說？彆說2年前了，哪怕是一年前，如果陳耕說他籌辦做能夠與奔馳S級對抗的D級豪華轎車，估計立即就能被人給噴成篩子。

不需求那麼多？帕斯卡爾・舒爾茨有些驚詫：“為甚麼？”

帕斯卡爾・舒爾茨皺著眉頭，好半晌才道：“C級車也就罷了，以我們目前的市場著名度，打擊一下C+級市場冇題目，但D+……”

在汽車財產界，一個遍及的共鳴就是你的品牌做的高階，不但品牌附加值更高，並且對低端產品的拉動感化也越較著。

再反過來，大眾之前為甚麼十幾年如一日的對峙做“大號帕薩特”輝騰，哪怕年年虧蝕也是在所不吝？實在也是一樣的事理，就是但願用輝騰來拉昇大眾的團體形象和品牌附加值，大眾能做到“買標送車”，輝騰功不成冇，不然為甚麼大眾能買標送車，而不是甚麼豐田、本田、雪鐵龍？

“如許啊，那就冇題目了，”聞言，帕斯卡爾・舒爾茨頓時就鬆了一口氣：如果隻是為了晉升品牌形象、晉升品牌B格，對產品產量和銷量不做要求，那倒不是不成以嘗試一下。但作為個人的高管，帕斯卡爾・舒爾茨考慮題目的時候明顯不能隻考慮這麼一點：“不過就算您對產量和銷量不做要求，可全部研發流程那可都是要一步很多的走完的，一款D級車的研發，起碼也需求十幾億美圓的研發本錢……”