第八十一章 重返舊金山[第1頁/共4頁]

從洛杉磯到舊金山，固然走的是另一條鐵線路，但起點站還是是舊金山的聖弗郎西斯科火車站，也是承平洋鐵路的起點站，這裡既是進入美國的大門，亦是分開美國的出口。

“我是光緒二十八年，也就是1902年，出世在北京郊區的一個流民窩棚裡的，出世以後，就被父母拋棄，然後剛好被我徒弟撿到。”

“啊！”

這條巨大鐵路最艱險的路段，是由以中國報酬主的工人修建的。這條巨大鐵路最艱險的路段，是由以中國報酬主的工人修建的。在中心承平洋鐵路公司的鐵路工人薪水發放記錄中，華工的比例在工程前期乃至高達95%。在工程中，他們以中國人特有的刻苦刻苦精力和出眾的聰明才乾，為築路闡揚了關頭性感化，做出了決定性的進獻。除了汗水和聰明，華工們還支出了生命。能夠毫不誇大地說，承平洋鐵路西段是華工用生命鋪就的。

“人要有自知之明！偽反動者畢竟不是一個真反動者！偽反動者和真反動者待在一起，時候久了，遲早會出大事！以是我會在大師鬨出衝突之前，就本身自發地帶人分開。如許兩邊保持必然的間隔又相互聯絡，友情才氣長存。”

火車哢噔哢噔地向前走，伴著單調的車軸聲，林漢照著早就籌辦好的腳本，開端報告本身的“出身”。

林漢本身的來源出身，實話當然不能對外鼓吹，但捏造的身份來源，卻在一年前就已經籌辦好。明天他也籌算藉著路易斯之口，向全天下鼓吹。

關於林漢疇昔的出身，這是目前媒體一向很有興趣的話題。神通泛博的各國媒體一番調查後，很等閒地就查出，林漢不但是東南亞新興的“玄武教”的教主，更是和目前在德國熾熱的所謂“新興基督教分支”的“加百列.薩菲羅斯教”派有著奧秘的聯絡。內裡一向有謊言說玄武教和加百列.薩菲羅教是一家人，但兩邊對此既不承認也不否定，始終處於態度的沉默狀況。

承平洋鐵路全長3000多千米，穿越了全部北美大陸，是天下上第一條跨洲鐵路,這條在美國民氣目中被當作是古蹟的鐵路，在當時的前提下，扶植過程極其艱钜。此中西拉內華達山陣勢險要，是構築承平洋鐵路的最難關。這條鐵路為美國的經濟生長做出了龐大的進獻，從必然意義上說，恰是這條鐵路成績了當代美國。

林漢從洛杉磯解纜時，乾脆費錢包下了兩節車廂，將在洛杉磯陪著經曆奧運會二百名中國留門生全數帶了疇昔。按打算，這裡將是他們在美國練習的最後一站。顛末這段時候的磨練，這批中國留門生已有了必然的社會實際經曆，彼其間才氣程度的凹凸也垂垂分出了層次。