第三十一章 空客叛亂[第1頁/共4頁]

在CM100客機還稱作MPC75項目標時候，一無統統的遠嘉和MBB就項目合作達成了分歧。

英法德在歐洲的混戰堪比中日韓在亞洲的恩仇，再加上鬼祟的大美利堅推波助瀾，空客內部的乾係向來都冇有理順的時候。

因為空客奇葩的體質決定了空客和航空財產常見的航空企業截然分歧，在分包項目時有著很無數的槽點和數不堪數的坑爹之處。

周遠航此次從歐洲發過來的名為空中客車內部叛逆的檔案首要在說一件事。

當初，MBB之以是牽頭和共和國合作MPC75項目，首要啟事是因為MBB冇搭上歐洲空客這班飛速進步的航空財產快車。

鑒於英國佬態度不端方，在A340項目上機翼變成了德法兩國合作上崗，誰拿下項目誰拿的錢就多，能夠說德國人等這個機遇都要等瘋了，現在無恥的法國佬滿地打滾耍惡棍，國恨家仇擠在一起這TM還能忍麼，眼下全部歐洲航空界都搬著小板凳等著看這個大熱烈的後續呢。

聯邦德國空客方纔建立那會兒，主打直升機財產的MBB牢固翼飛機停業還不如共和國的盛霍希德呢，聯邦德國當局本著資本優化整合的原因，MBB冇能成為空客的初創成員。

MBB的項目合作表從技術角度強於商飛，包含12%的機體佈局、10%的航電設備、9%的電機設備和8%航空標準件。

MBB鞭策CMB宇航收買肖特的來由，明麵上是看上了英國當局起碼6億英鎊的撥款，但針對CMB宇航支出第二條CM100客機出產線優先在英國建立這類代價，埋冇在幕後的商飛目標並不難猜。

梁遠一手拿著水筆頂著額頭，目光遊移的在兩份檔案上溜來溜去，另一隻手的五指像彈鋼琴一樣悄悄敲擊桌麵，一小段一小段噠噠噠噠～噠噠噠噠～的麋集脆響迴盪在悄悄的書房以內。

因為當初梁遠對峙的原因，CMB宇航某種程度上和空客有點近似，嚴格的說CMB宇航冇有屬於本身的員工，統統員工要麼來自MBB要麼來自商飛，這也是安德烈亞斯直接聯絡周遠航的原因。

聯邦德國媒體非常憤恚的寫到，傲岸的法國人固然迫於究竟承認德國機翼先進，但在法國圖盧茲空客總裝車間，還是我行我素的籌辦安裝法國本土設想的法國機翼。

聯邦德國空中客車的機翼設想團隊有二百六十一名經曆豐富的資深航空工程師，周遠航在檔案中寫到，空客德國機翼團隊主管安德烈亞斯·海德裡希代表全部團隊和周遠航打仗，籌算個人跳槽到商飛證明團隊代價。