第1861章 快得追不上[第1頁/共4頁]

這麼一算，它開全加力時耗損燃油的效力，都要比在空中放油高出三分之一！

它有5檔加力，“5分鐘”還不是最大加力的限定極限，如果是全加力，那就得再減減。

F15在掛彈後，最大速率是被嚴格限定在1.78馬赫以內的，那還是在萬米擺佈的高度。

冇多少兵器能把它打下來！

那另有冇有戰役機能實際威脅到超音速巡航狀況下的圖-144?

最好狀況下，F14靠機內燃油，飛翔時候能長達4個小時。

說白了，以備核大戰威脅時跑路、趕往都城以外的地下批示中間用的。

F15都如許，像F/A-18、F16這些，乾脆便能夠忽視。

至於最新的F15E，能飛到15000米就不錯了。

像F-14A，最大機載內部燃油16200磅，也就是約莫7348公斤。

這還跟實際掛載環境有乾係，掛多點，那會費些油。

戰役機的紙麵最大速率，大部分就是拿來嚇嚇人的:像名譽挺大的F14戰役機，說是合用升限18300米，最大速率2.38馬赫。

實惠呀，加上來回蘇聯的這一係列用度，都比坐一次協和式要便宜。

比及蘇聯經濟團體下滑，碰上國際油價上漲，圖-144隻能被忍痛丟棄，不然會虧死蘇聯民航！

開加力追?

就像這會安德烈說的:“隻要它一到巡航高度，速率提速至常用巡航速率，這個天下上絕大多數的地空導彈和防空戰役機就隻無能瞪眼！

至於最大速率，一樣得光/身子冇外掛才行，還得在比18000米低很多的最抱負高度。

協和式客機的一張越洋機票得6000多美圓，而近似間隔的圖144航班機票，當時才68盧布，折換彙率後，滿打滿算也不到100美圓。

但那玩意最後隻留在最後的設想構思草圖階段，因為圖波列夫設想局的專家們發明，這項目近乎冇有進入本色性研討設想的需求，更彆說出產了！

因為機票題目，當初很多西方人是削尖腦袋、挖空心機辦下去蘇聯的簽證，然後坐淺顯民航客機趕去莫斯科。

號稱最大飛翔速率2.5馬赫，不說開加力時候上的限定，這個目標底子隻在實際上達到過。

它真的很安然，不但單出於技術、質量，另有就是...

一到一萬八，F15就會嚴峻動力不敷，底子到不了這速率。

實際上講，一架戰役機開加力的時候能夠持續到將所照顧燃油全數耗損光為止，實際上在起降階段就會耗損必然的燃油，冇那麼多油讓其華侈。