第八百九十六章 鄭和的船?[第1頁/共5頁]

那可短長了！

前年安-225一號機完工出廠，年底在基輔停止第一次試飛，客歲年5月份完成了初次“暴風雪”號的揹負飛翔。

蘇聯一向以來喜好大飛機，而奧列格-康斯坦丁諾維奇-安東諾夫的設想局把這個愛好生長到了極致，這就是安-225!

岡比亞的那處營地裡地盤是有，機場扶植剛籌算勘察，彆說三四千米長度的跑道，再長上一倍都能造。

上午八點，菲利普船長到了陽光船麵，對張楠道：“老闆，大沙魚號有動靜來。”

那是個真正的空中巨無霸，自個的波音767如果和它停一塊，就會像個侏儒！

擺佈就是個雞肋，比及明後年，烏克蘭人看到它都會頭疼！

顛末計算，安-225的龐大堆棧改裝成客艙後，應當能夠包容1500到2000名搭客，是目前天下上載客量最大的客機波音747-400的4-5倍。

這還是“天下第一”，如果弄個一批“天下前十”的名頭，那自個具有的都一下子數不過來――彆的不說，自個家裡的灣流4都已經是一個機隊。

2.5千米長度的跑道好找，3千米以上的可少見。就是不曉得安東諾夫的噪音有多大，如果太大就算了，4年前乘坐毛子造運輸機的糟糕回想還影象猶新。

“鐵炮，早爛得不成模樣了。不過還發明瞭景德鎮的民窯青花碗，我看著應當是永樂年，最晚宣德期間的東西。

這一聽，張楠就大抵曉得了那邊是甚麼期間的船：竹節炮，明朝的！

不過從客歲開端，蘇聯的經濟已經惡化到冇體例持續支撐高貴的太空摸索打算，“暴風雪”號航天飛機在實際發射勝利一次以後就被迫中斷。

第五種叫“戰船”，長十八丈，寬六丈八尺。

第三種叫“糧船”，長二十八丈，寬十二丈。

遵循民航標準，能降落安-124的跑道是要比波音767高一個品級，但實際操縱中實在冇那麼嚴格。

不過有個題目。

時候流逝，那些物品早已被時候同海水摧毀，沉船上再有嚴峻發明的能夠性不大。

維塔-布魯諾從海底浮上來呈現在陽光加班邊，手裡的網袋裡有個大師夥。

五年前，也就是1985年，當時蘇聯預感到當時正在研製的“暴風雪”號航天飛機和配套的火箭設備將來需求運輸，就給安東諾夫航空科技技術結合體下號令，要求研製設想種夠塊頭的超大型運輸機。

不過現在嘛，那棵獨苗等不了幾年，就會被丟在烏克蘭安東諾夫廠的廠房裡當配件供應體，不竭被拆卸零件供安124機隊利用，至到新世紀以後才被修複再次投入利用。