第36章 聚焦[第1頁/共3頁]

但如果仔諦聽，他的層次還是很清楚的。

“老是跟本身人搞甚麼搞？內鬨！我要爭奪去T3組，到了T3組，便能夠直接麵對客戶，麵對中商航了！”

不過，時候一久，他也發明，這幫本國人也不滿是沃爾特和菲爾，還是有一些過來混日子的，仗著會說流利的英語，常常胡攪蠻纏。當他們在專業和技術上冇法對抗時，便會用說話的上風把你打敗。

固然在中迪航電，彷彿冇人理睬他這個“第三種身份”的人，也冇有像在上航所時“丁真”給他一堆選項任他遴選那樣的報酬，當構造架構和合作都灰塵落定的時候，他還是被分派到工程部分的關頭技術團隊——座艙顯現團隊的子體係組，又稱為T4組。

組長是個大鬍子美國人，叫沃爾特，說話的聲音像是在胸腔中共振了好幾輪才噴薄而出的，自帶混響結果。

“嘿，你要佈局化的去看飛機設想。”菲爾比沃爾特要年青一些，長相也更加帥氣，一樣來自於美國：“在V字的左半邊，設想事情應當是正向的，也就是說，從上往下的。最上麵，是飛機級的需求，我們把它稱為T0。T0的需求顛末中商航的團體團隊分化以後，構成針對動力、飛控、航電、起落架、電源等體係的需求，也就是T1級需求。中商航的航電團隊拿到T1級需求後，再進一步往下分化成為針對核心航電體係、座艙顯現體係、飛翔辦理體係、通訊導航體係、資訊體係、大氣數據和慣導體係等多個航電範疇體係的T2級需求。他們會把T2級需求下放給我們，由我們再一級一級往下分，分到T3和T4級。就拿我們乾的座艙顯現體係舉例，T3級需求便是全部座艙顯現體係級的需求，T4級需求則是座艙顯現體係下的各子體係的需求，也是我們這個組所乾的事情。我們再做甚麼呢？把T4進一步下放給我們的供應商上航所，由他們天生顯現體係平台級的T5需求，和T6級的設備級需求，到了T6，就到了一個個詳細的產品了，比如顯現器、節製麵板等。T6再往下，就進入軟件和硬體的範疇，ARP4754就照顧不到，得遵守DO-178和DO-254標準了......”

葉梓聞很快便厭倦本身地點的座艙顯現體係T4組。

一刹時，貳心悅誠服地以為，這幫人的確配得上他們的“第一種身份”。

中迪航電作為C595的一級供應商，賣力全部核心航電體係，包含核心收集、座艙顯現、飛翔辦理等幾個飛機上的關頭體係。是以，進入坐艙顯現團隊，從某種意義上也算是來自迪森斯的辦理者們對他的承認。