65 運12做商務機[第1頁/共5頁]

2設想特性內部設想運-12采取通例的小型多用處飛機佈局：雙發、上單翼單垂尾、牢固前三點起落架。可在簡易跑道上順利起降。遍及采取膠接工藝，減輕佈局重量。該機機翼為雙梁式佈局帶斜撐稈，佈局重量輕，平麵形狀矩形。機身為全金屬、長桁隔框式半硬殼佈局，前段為駕駛艙，中段是客貨艙，能安插17個搭客座椅，或裝載貨色、農業和地質勘察設備等。尾翼垂尾為全金屬佈局，垂直安寧麵的前後梁插入後機身中與加強框相連。在方向舵上裝有調劑片，由安裝在方向舵前緣的電動機構驅動。其平尾也為全金屬佈局，在左、右起落舵後緣各裝有1個調劑片，用裝在起落舵前緣的電動機構驅動機翼設想機翼帶斜撐杆雙梁式佈局。平麵形狀為矩形。翼型GAW-0417，相對厚度17%，弦長2米，機翼安裝角4°，上反角1°41′。機翼中段6肋到17肋的前後梁之間為團體油箱，最大載油量1230公斤。後段內側裝有後退式富勒襟翼，外側為副翼，右副翼上裝有調劑片。

葉飛也是第一時候就向哈飛訂購了一架運12，讓葉飛無語的是哈飛要葉飛付全款半個月以後便能夠拿到他的飛機，因為哈飛就有造好冇賣掉的飛機，要不是葉飛需求改裝客艙的話現在他便能夠開走了。如許葉飛非常無語了一會，隻好告訴財務轉賬。一共200W讓葉飛非常感慨了一番，這也讓葉飛決定結合航空的主力機型就選運12了。因為運12的性價比實在太好了，運-12是在運-11的根本上生長的，1980年初開端設想。有運-12I型和II型兩種。運-12I型為原型機，最後選用普拉特-惠特尼加拿至公司出產的PT6A-10渦槳發動機，單台功率349千瓦（475軸馬力），後改用PT6A-11渦槳發動機，單台功率367.7千瓦（500軸馬力）。

體係設想刹車體係飛機裝有兩台6000瓦起動/發電機作為主電源。額定容量28安小時、額定電壓24伏的12HK-28蓄電池作為起動和應急電源。2台PC-17-3靜態變流器向機上用電設備供應115伏400赫單訂交換電，每台容量600伏安。1台125伏安SBL-125變流器為地平儀和陀螺磁羅盤供應三訂交換電。1台115伏400赫40伏安的SBL-40變流器為備用地平儀供應三訂交換電。

起落架起落架不成收放前三點式起落架，均有油－氣減震器，均為單輪。主輪尺寸640毫米×230毫米，胎壓5.5×105帕（5.61公斤/厘米2）。前輪可轉向，尺寸480毫米×200毫米，胎壓3.5×105帕（3.57公斤/厘米2）。有寒氣刹車裝配。