第八十六章 造艦競標（三）[第3頁/共4頁]

實在德國對開辟內燃機、蒸汽輪機的技術並不很上心，因為這兩項技術在這時還屬於起步階段，除了極少數人外，大多人都還看不到這兩項技術的生長遠景，甚致連這兩條路是否能走通都不得而知，畢竟現在德國在動力方麵是天下搶先的，不管是二漲、三漲式來去蒸汽機技術，還是水管鍋爐技術，都是天下最好的，是以對開辟新的動力機器的興趣不大。

德國在在蒸汽輪機上建立不高，首要還是對蒸汽輪機的生長熟諳不敷，前期的正視不敷，畢竟蒸汽輪機不比內燃機可大可小，是利用於大型艦船上，單台的造價級高，不是戴姆勒、本茨那種小工廠作坊能玩得起的。1897年，蒸汽輪機的發明者查爾斯.帕森斯在一艘44.5噸的小艇“透平尼亞”號上，初次安裝了蒸汽輪機，使其跑出了34.5節的驚人速率，才博得了英國水兵部的訂單，同意在兩艘擯除艦蝰蛇號和眼鏡蛇號上安裝蒸汽輪機，不過在條約中，英國水兵部製定了獎懲性條目：如果這兩艘兵艦的航速達不到30節，那帕森斯就將被罰款10萬英鎊。成果兩艘擯除艦竟都跑出了37節的驚人航速，這才使英國水兵部下決計在新建的恐懼號戰列艦上安裝蒸汽輪機。

不過現在英徳還冇有開端造艦比賽，徳國另有充沛的資金和精力用於蒸汽輪機的研發，實在現在英國也才方纔開端蒸汽輪機的研發，德國另有大把的時候，而以德國薄弱的產業根本和技術，隻要有充足的資金和支撐，生長蒸汽輪機並不是甚麼難事。而合作的對像天然就是布洛姆-福斯造船廠。

遵循條約的商定，兩邊將總計開辟2種火控體係，一種是安裝在戰列艦和大型裝甲巡洋艦上的綜合火控體係，能夠全麵節製控告兵艦的火控射擊單位，同時規定這一型火控體係隻能安裝在華東當局和徳國的兵艦上，不能對外出售，也不能安裝在外貿兵艦上；一種是安裝在10000噸以下的次一級兵艦上的綜合火控體係，算是簡化版的火控體係，同時能夠對外出售，而利潤由兩邊按4：6分紅。並且一但開放勝利，徳國應幫忙華東當局在青島建立一家出產綜合火控體係的工廠，並供應所需的機器設備。

固然這個時候，聞名的戴姆勒－奔馳公司還冇有建立，但汽車的兩位創史人戈特利布?戴姆勒己經歸天，但戴姆勒汽車公司己經建立，而卡爾?弗裡矗立奇?本茨固然建在，但還冇建立奔馳公司，是以如果穿越者能在這個時候橫插一腳，說不定會促進戴姆勒－奔馳公司的提早呈現。