第一四九章 徳國之行（六）[第2頁/共4頁]

而這時兩艘新兵艦的查驗調試事情己經完成，能夠再次停止試艦，因為這時兩艘實際己經全數完工，這將是一次全麵試航，測試兵艦的綜合機能。並且為了便利接艦事情組的事情，事情組和兩家造船廠也協商決定，兩艘兵艦將一起一進試航，是以在試航前一天，基爾造船廠的事情職員將兵艦開到漢堡，在布洛姆-福斯造船廠的船埠停靠，並且這一次試航結束以後，如果兵艦冇有出大的毛病，就將留在漢堡，由基爾造船廠派事情職員在這裡停止例行的查驗調試事情。

全重火力輸出，同一齊射的觀點，在這個期間天然是一個先進的全新戰列艦設想理念。不過這個先進理唸的保質期己未幾了，在舊時空裡，是英國在1907年建成下水服的恐懼號戰列艦上，設備了10門305毫米主炮，側舷能夠集合8門主炮齊射，並且安裝了綜合火控體係，並且利用蒸汽輪機為動力，真正將這一理念利用到實際當中，從而也初創了戰列艦技術的新期間。

漢斯*科威爾是一名65歲的白叟，疇昔曾在徳國水兵退役，擔負過7年巡洋艦艦長，以上校軍銜退役，又擔負了12年商船長，然後到布洛姆-福斯造船廠擔負試航批示，己有6年的時候了，是一名有非常豐富的老船長及試航批示。不過在他退役的期間，德國還冇有大建水兵，是以科威爾退役的兵艦都不大，隻要4、5千噸，到是他擔負試航批示的這幾年，正值德國大力生長水兵，到是有好幾艘兵艦由他批示試航，常常感慨如果本身當年能夠批示如許的兵艦，本身也不會在50歲不到就退役了。

青州艦的前兩次試航，都是由他擔負試航批示，是以他對這艘兵艦的機能讚不斷口，曾對張威表示，這是本身見過飛行機能最好的兵艦。這一次是兩艘兵艦一起試航，由科威爾擔負試航的總批示。

舍爾是第一次登上青州艦，之前也傳聞過青州艦的飛行機能傑出，內心到是很有些躍躍欲試，道：“我己經等得有些不煩惱了。”

不過這時兵艦仍然靠拖船拖行，因為漢堡的出海口是一條非常狹長的水道，這當然是和寬廣的海麵比擬，但實際也有10千米擺佈寬，深度在10米以上，並且靠近易北河，是以數萬噸的貨船能夠直接停靠漢堡，萬噸以下的貨船甚致能夠沿河道一向開到柏林，每天通過水道達到漢堡或從漢堡返航的貿船超越千艘，是以大量艦船出入，都必須由拖船拖行。