第762章 直轄市（上）[第1頁/共4頁]

以是設立直轄市那是政治經濟軍事上缺一不成的，不是隨便拍腦袋就能夠設立的。但是這個台北和泉州，這兩個都會那麼近，如何都籌算設立直轄市？一個屬於福建，一個屬於台灣，他們之間間隔很近的。何況他們軍事意義也都不較著，王國瑞有了南洋地區，那將來海防的重點都是在南洋戰區，而不是在福建和台灣了。節製了南洋地區以後，這個福建和台灣的軍事意義大為降落。

以是如果王國瑞同意設立這兩個地區為直轄市，那真的是腦筋進水了！

而這些處所都是重點處所，職位比起彆的處所要高很多，以是這個也就是直轄市軌製開端成熟的階段。不過唐朝初期是由朝廷直接辦理州郡，冇有省這一級，以是感化冇有那麼凸起。而到了厥後宋朝期間設立了宋朝“四京”。而四京的府尹都是比侍郎高，比尚書低，如許他們比起彆的處所職位要更高很多。而宋朝已經有了路這個行政單位，而這宋朝的東京開封，北京大名府，西京河南府，南京應天府也都不會遭到處所官員的太多影響，直接服從中心號令。如許又是更進一步的直轄市生長。

王國瑞看到了這個關於直轄郊區劃，然後北京是順天府。這個非常普通，冇有甚麼奇特的，畢竟自古以來古今中外都是把都城職位很高，幾近絕大部分國度也多是把都城設立為一級行政區，哪怕地盤再小也都是和彆的一級行政區職位一樣。美國的華盛頓也都是一個一級行政區。固然人數不過是不到三十萬，但是卻絕對是一級行政區了。

而後代的北京各種資本壓力也都很大，但是卻能夠對峙，那是因為後代的運輸才氣加強了。運輸才氣加強必定能夠減少耗損，不然像是唐朝那樣運輸一些糧食，半途耗損了百分之**十，那底子接受不了。而後代火車汽車各種運輸設備的生長，讓他能夠運輸大量物質，但是本錢卻很低了。

不過期候到了這個期間，長安的糧食壓力也都迎刃而解了。特彆是目前的火車鐵路的通行，足以讓本地運輸才氣大為進步，不會呈現疇昔那種運輸一百斤糧食，但是到了那邊隻剩下百分之十或者是百分之五了。而這個火車的運輸不但節流人力，並且也都耗損很低，運輸量很大，足以滿足本地的需求。以是重新掉頭過來正視西部那也是應當的。

北京是都城，政治經濟軍事的意義都具有。而新的長安府是幫忙節製西北地區，彈壓西部的首要關鍵，乃至是將來賣力對中東地區開辟的首要軍過後勤基地，再加上西安鹹陽地區是西部的首要經濟區，以是直轄市也都能夠。至於上海是對交際換的視窗，將來的對外貿易的重頭戲，而軍事上他位於華東邊沿，並且屬於華東的東邊，將來在上海設立水兵基地，完整能夠輻射中國東部本地地區，對於本地安然有首要意義。