第五四三章 引蛇出洞[第4頁/共5頁]

放逐澳大利亞。

轟轟烈烈的大明鐵路活動，到現在已經寂然無聲，目前大明已經建成的鐵路就南都內裡的，彆的另有幾處礦山修了幾條長途的，剩下獨一在建的真正鐵路就洛陽到潼關的。修建的速率倒是還不慢，已經開端在洛陽鋪軌了，估計年底就能鋪到新安，但傳聞隻能修到硤石驛，因為接下來要花五到十年時候在崤山底下鑿隧道。並且這隻是最悲觀的估計，實際上到底花多麼長時候才氣鑿通這條近四裡長的隧道誰也不曉得，畢竟如許的工程前無前人。

總之在最後那片富麗麗的泡沫幻滅後，大明宏偉的鐵路打算，就隻剩下了一堆不值錢的股票，現在南都罵人最狠的話就是謾罵百口都買了鐵路股票。

有諸位大臣呢！

不過就那些家奴，最多再有幾個逃犯，他們家屬中極少數青壯，讓他們直接上陣是不成能的，畢竟他們還冇這膽量。

如許以軍隊庇護清丈隊，順利完成各地清丈，剩下就是強迫性國有化地盤了。

總之楊慶不會坑他們的。

這些文官們也都稀有。

不曉得多少人是以跳河吊頸啊！

楊慶說道。

他還冇把批鬥放出來，這就已經夠和順了，北方士紳但是被這一套搞得叫每天不該叫地地不靈，南方士紳畢竟冇有投降過建奴，以是用上這個還是太狠了。主如果冇需求，現在局勢完整節製在他手中，六個軍十幾萬精銳，再加上已經征集起來的十幾萬民兵，如許的重壓下，那些士紳的任何抵擋都無異於螳臂當車。

這也是楊慶的蒸輪船第一次公開表態，此前它們都在一個封閉起來的船場裡製作，不過這些蒸輪船的體型都不大，並且還是平底的。實際上它們的設想目標隻是在運河利用，確保能夠一向飛行到天津，這也是它們最有代價的用處。固然這時候大明的海運已經很發財，完整能夠包管北都留守司的物質供應，但運河的感化可不但僅是運輸軍需。它動員的另有全部沿線的經濟繁華，運河兩岸一座座都會的繁華，都依靠這條水道，無數人丁在依托它為生，一條條支流水道一樣讓繁華向兩旁縱深擴大。在鐵路短期內還不成能貫穿的環境下，想要包管北方的經濟不至於和南邊差異太大，就必須確保這條運河的通暢，這一點是海運冇法替代的。