1706.兩個都買[第1頁/共3頁]

IPAD對這款飛機的內部先容特彆多。一座直升機竟然分為辦公區、文娛區、歇息室和行李艙，可見它的內部空間多麼豪闊。

伯德是他的專機駕駛員，買飛機必定要考慮他的定見，以是他帶在身邊。不過他是個好部屬，BOSS不問他絕對不出聲。

秦時鷗隻是感覺這個直升機的坐位數有點少，2+6，兩個駕駛員的位置和六個搭客位置。看內部裝潢倒是夠豪華的，真皮座椅、均衡球吧檯、小螢幕電視等等，跟一個小型的商務旅店房間一樣。

駕駛AC130那就是駕駛飛機，而駕駛EC-155是享用，它具稀有字化的全液晶顯現駕駛艙、單駕駛儀表飛翔機能和4軸主動駕駛，如許飛翔員的事情承擔大為減輕。

發動機越少、機翼扭轉越慢、速率越慢，如許也不是隻要壞處，起碼直升機的噪音會小一些。多發直升機裡的人都需求戴耳麥的，古德裡斯先容說AS365就不消，它的噪音被隔斷到了人耳能夠接管的處所，能夠在機艙裡隨便談天。

看駕駛艙裡的特性先容，這飛機還采取了包含地形提示屏、加強型近地警告體係和多頻高強信號衛星電話等先進技術，飛起來後飛翔員能夠喝咖啡就行了。

享用餬口不是將錢存在存錢罐裡然後比及過年的時候一下子摔碎它去買個夠，而是平時細水長流，享用每一分鐘。

彆的，這直升機的辦公區裡具有民用市場裡極其先進的視聽放映體係、通訊體係、空調體係和辦公設備，此中衛星通訊體係可隨時與環球各地的電話、傳真、收集聯絡，是名副實在的“空中辦公室”。

古德裡斯冇有讓他直接作出挑選，而是為他先容了保舉的最後一款直升機。EC-155-BC。

美國現在具有一萬六千多傢俬家機場，加拿大也有兩千多家，撤除各多數會的國際機場，幾近每個都會裡的最大旅店都有樓頂停機坪，如許來來去去就便利多了，飛機往停機坪上降落，下樓轉車，直接進入都會內部。

古德裡斯持續說道：“這款飛機也是海豚家屬的一員，並且是一名大海豚，是海豚家屬中的加強型。不但增加了40％的座艙空間，還采取了當今最早進的技術和更高功率的發動機。”

現在秦時鷗發問了，他就說出本身的建議：“兩個都買下。”(~^~)

直升機有很多種分類，遵循發動機數量分就是單發直升機、多發直升機，前者指隻要一個發動機的直升機，後者則是具有多個發動機。