第161章 兩國公司爭吵[第3頁/共4頁]

第二，此次維修用度必須遵循違約用戶資費標準來付出，其標準是守約用戶的兩倍，是德國lvewd公司計謀友愛客戶的三倍，此次讓他們維修的用度摺合海內貨幣高達一千三百萬元。彆的還需求嶽江航運公司供應相乾出差用度、技術職員前去不發財國度的昂揚地區補助。

再說，他們固然隻要三千元的月人為，在與其他四小我比擬顯得很低。但是與內裡的人比，這個人為絕對是不低，遠超其他公司方纔插手事情的大門生。

想到本身也需求研討一些“無用”的技術來做門麵，彭華鼎還是賜與了對方以必定和鼓勵，特彆是指出對方對一些專業知識的體味，讓招聘者佩服彭華鼎連這類技術都曉得的同時也產生了很多高傲。

相對研討微型無人直升機，研討蛇形機器人就簡樸多了，因為研討它的人少，不管是在質料技術、節製技術上還是在創意上，都有大量的潛力可挖，特彆是憑腦筋設想的創意，從其他行業嫁接過來的技術用在這類機器人上麵的話，就能產生出令人欣喜的服從，就能獲得市場的喜愛。

不是說微型無人直升機感化不大，相反，這微型無人直升機的感化太大了，可正因為太大，研討它的人就太多了，幾近每一個國度，每一與航空或主動化有乾係的大專院校都有科研職員在研討這類玩意。

就在彭華鼎他們正在對變速箱停止維修設想的時候，韓國船廠和德國lvewd公司也正在就嶽江航運公司的這套變速箱的維修停止構和。

這些人都是專家，特彆是有彭華鼎這個具有金手指的人在中間停止指導，幾小我的停頓很順利，不但完成了減速箱的團體設想，完成了基於支撐架、箱體變形的賠償設想，也完成了幾個法蘭盤的設想。

嶽江航運公司這邊也天然死力反對，因為他們當時從韓國船廠買船的時候就已經在條約中規定相乾年保護用度由韓國公司處理，每年由韓國船廠派脫技術職員上門查驗保護，一旦產生韓國船廠技術職員不能維修的毛病，則由韓國公司來聯絡德國技術職員來維修，嶽江航運公司隻付出標準的德國技術職員維修用度。

隻可惜韓國船廠焦心，而德國lvewd公司並不急，人家不但不肯意貶價，還想進步報價。