大韓航空801號航班失事（第六宗靈異事件）[第1頁/共4頁]

斯蒂夫：我是塔台夜班總勤斯蒂夫中尉，我要求你們停息降落、停息降落，然後第一時候將你們收到的兩條主動降落線路的座標點反應給我們。

艾仕幀給出的解釋是：孫桂花能夠俄然之間成為一名預言者，應當是跟她被鬼上身有關。在鬼的天下中，冇有絕對的時候觀點，（不是冇偶然候觀點，請讀者看清楚了。之前也有這麼近似的寫過，但一向被讀者質疑。）以是，上孫桂花身的那隻鬼應當是翌日爆炸案中受害者的亡魂。通過相乾的調研也發明，15名死難者中，有一名傳聞是有“借屍還魂”的記錄，這詳細是甚麼環境，筆者就不得而知了！（完）

大師體味了顛末，就清楚美韓兩邊為何會兩邊推委指著的底子了，美國以為是飛翔員操縱失誤形成飛機撞山，且在過後的救濟過程中，美方已經極力救濟，但環境卑劣，形成救濟遲緩。韓國以為是美國航空管束職員批示不當，形成飛翔員降落時產生偏差，在救濟過程中，又不敷經心儘責，足足讓火警燃燒了8個多小時......

金：已經發送給你們，你們充公到嗎？

斯蒂夫：來不及了，看窗外，那應當是801次航班吧？

航班：確認？

塔台：準予在6L跑道降落......等等......你們的儀表著陸體繫有題目嗎？（編者按：筆者不是專業的機組事情者，對一些專業的英文詞組並不是特彆的瞭解，原文頂用了“Glideslope”這個詞組，大抵就是這個儀表著陸體係的某個部分吧。）

(未完待續。)

航班：......能夠......能夠出題目了......主動降落法度不能規複手動法度。

8月6日，淩晨一點多（編者按：均為關島本地時候。），801次航班停止降落前籌辦。因為當時關島空域下起大雨，能見度低，因而飛翔員決定停止手動降落。1時40分擺佈，機組被答應降落6L跑道。1時42分，飛機在降落過程中誤判機場位置，機組職員誤覺得客機已經飛過甚還是看不到機場位置，籌算拉高重飛，但實在飛機尚差5千米纔到海拔78米高的跑道，故撞上了尼米茲山山腰201米處。因為這一變亂產生的時候氣候前提極其卑劣，且產生的地點又是偏僻的山區，讓航空管束職員花了很多的時候才發明班機有能夠是產生不測開端動員救難軍隊，導致救援事情停止的很遲緩。因為事發地點的輸油管道在墜機時被撞斷並反對了門路，是以救濟車輛很難進入墜機地點。變亂中801次航班的機成分裂，從機翼表裡泄的航空燃油被引燃，大火持續燃燒了8小時。