第12章 打開“時光寶盒”（下）[第2頁/共2頁]

事件：“長江口二號”或為沙船

找到沉船的船舷後，我們將其定名為“長江口二號”。

時候：2016年4月20日

以是，我們挑選雙管齊下。一方麵，我們采取了科技考古中最常利用的碳十四測年體例，為其供應年代數據。從船舷部分的測年景果來看，斷代應在清王朝。

顛末測量，我們確認這艘沉船地點的水域水深 8至 10米，船體遺骸埋藏在 5.5米深的淤泥中，參與的長度約 38.1米、寬約 9.9米。

實在，沉船的船體及船用屬具儲存狀況都還不錯。特彆是，沉船上的船貨極其豐富。能夠預感的是，這些船貨，能夠為中國近代經貿史、長江黃金水道航運史、近代海絲之路的研討，供應很多有代價的實證質料。

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之以是叫“沙船”，是因為這船的船身很大、佈局行腔、吃水又很淺，它在沙岸上停頓之時，不會等閒被破壞、顛覆。

張瑄是巨大的，他初創了海上漕運，這是中國漕運史上具有裡程碑意義的一件大事。明天，我們也將見證汗青，我們的這一發明將為元朝上海港“東南名縣”的職位供應實證。

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對上海稍有體味的人都曉得，上海市標由三個元素構成：市斑白玉蘭、沙船、螺旋槳。沙船之以是如此首要，那是因為，它是上海港最陳腐的船舶，意味著上海作為港口都會的悠長汗青。

時候：2016年5月18日

【注】1987年，我國不測發明瞭甜睡南海海底840餘年的南宋沉船，將之定名為“南海一號”。它成了中國水下考古第一代人的起點，承載著他們的榮光與胡想。在實際天下中，它是天下範圍內第一艘被完整打撈出水的當代沉船，為複原海絲之路的汗青，供應了貴重的什物質料。稱得上是“斥地了中國水下考古的新紀元”。

地點：崇明區，長江口水域

對此，我也深覺得然，固然我很想早日看到沉船的全貌。